报道称，这张照片显示歼20战斗机机头右侧有一个软管受油插头，它采用和F-35类似的可伸缩软管结构，其盖板外观与同样使用受油插头的F35B型很像。有猜测称，这种布置的目的也可能和舰载机设计有关。

　　媒体报道，国内的军事爱好者也发表看法，称歼20使用软管的理由可能为以下四点：1、是考虑到硬管技术还没有过关，目前国内没有适装的机型平台。2、沿用歼10战斗机受油插头的设计思路，减少设计风险。3、使用机头受油插头的布局，再设计舰载机时不用修改机身中部的结构，有利于减少设计负担。4、机头受油插头的设计是舰载机受油的必然选择，硬管加油并不适用舰载机这是国际上的通行惯例。

　　徐勇凌表示，歼20作为一款五代机，必须具备未来的远海作战或者远距离长途作战的能力，如果这款战机的作战半径与三代机之间没有更大的区别，五代机的优越性也体现不出来。要使飞机的作战半径增强，除了利用像航母这种搭载平台之外，还可以在机上安装加油设备。目前来说，全球具备空中硬式加油技术的国家非常少，所以相关国家，包括中国，一定会采用自己认为比较成熟的技术，那就是软式加油。它除了单位时间的加油量收到限制以外，其它很多方面比硬式加油更具优势，因此，歼20采用软式加油一点都不用意外。

（来源：雷霆军事网）

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