2011年和2012年是中国空军丰收之年，先后升空了两种隐形战斗机，2013年西飞公司再爆惊人喜讯，运-20的试飞彻底终结了中国不能建造大飞机的历史。不同于之前研制的歼-20和歼-31等相对小型的战术飞机，运-20项目更具战略意义玩呗，完善了解放军远程重型投送能力，发展大飞机是中国“中长期国家科技发展计划”的最优先项目。

事实上，运-20与解放军已装备的俄制伊尔-76运输机相比，性能和载重都强于后者。目前，运-20安装的是4台俄罗斯的D-30发动机，最大起飞重量达180吨，最大载重量超过50吨。然而，中国自产的大涵道比涡扇发动机已经正式宣布研制成功，加装在运-20上使其最大起飞重量将超过200吨，最大载重量超过65吨。这标志运-20的运输能力已超过伊尔-76MF(60吨)，稍逊于美国C-17运输机(77.5吨)。

200吨级意味着运-20是国内研制的最大的飞机，同时也揭示着中国正式跨入世界大飞机强国行列。但是，作为中国国家科技发展计划的最优先项目，中国希望研发出和美国洛马公司C-5“银河”战略运输机同级别的战略运输机。这也是中国为实现最大的战略目标：即在短时间内要与美国并驾齐驱，正式成为世界主流强国主要项目之一。说的透彻一点也就是，美国如今已经拥有的主流装备，未来中国也将必须全部拥有，运-20的研发成功为中国实现这一目标奠定了良好的基础，但这远远不够，中国的战略目光已开始投向更强大的国产运输机计划。

可以说，中国完全具备建造超大型飞机的技术能力，关键是航空发动机。国产大涵道比涡扇发动机的成功，说明了阻碍中国大型客机、大型运输机诞生的最大障碍将被扫除。大涵道比涡扇发动机是航空发动机的最顶级技术，号称世界工业之花，是一个国家的工业实力最大体现。理论、材料、工艺、计算、设计缺一不可，中国理论上已不成问题；材料上进步更快；工艺上的进展在航天飞船上已有充分的体现；计算那更是中国目前的强项，超大计算机进入世界领先地位；设计实施3D打印技术，目前中国最缺的就是经验，但是，世界强国哪个不是从头开始摸索？笔者相信，中国人绝不比世界任何国家差之分毫！

（注：本文转载自“彭庭华--新浪博客”，作者观点不代表本网立场。）

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