根据北京市交通运行特点和历年数据分析，9月份将是全年交通运行压力最大、任务最重的时期。北京提出，9月的9个重点拥堵日，各企事业单位可实施弹性工作时间。

　　9月为什么最堵？除了学生开学这一因素外，中秋、国情两节的送礼大军更是“功不可没”。明眼人知道，这不是指“真朋友”之间的礼尚往来——那讲的是君子之交淡如水，真情谊不是靠钱物作纽带。中国式送礼通常是指下级“孝敬”上级，“聊表寸心”的背后是有求于权。

　　由于众所周知的原因，逢年过节除了北京本地的各种“串联”，还有大量外地车辆带着各种“土特产”进京“敬拜”。这时也是各地驻京办最忙碌的时候——既要好好接待进京“访问”的地方领导，又要替他们联络协调在京各大部委领导的“接见”。“历年数据”能够分析出交通拥堵情况，也能折射出年节送礼大军已成常态。

　　当然，今年的情况或有不同。中央八项规定出台已有多月，曾经赤裸的公款奢靡得到一定程度的遏制，公款连喝带送的茅台五粮液销量大减，某些领导恐怕也得考虑“今年过节不收礼”，送礼者同样得想想别给领导和自己找麻烦。一些违规典型被查处曝光，使得今年的“礼情”有待观察。

　　不过，“跑部钱进”未必非要赶年节。年节送礼过于扎堆儿，反倒不容易显出谁更有“孝心”。如果有人寻找变通对策，将送礼高峰季“化整为零”，其实是换汤不换药，还可能送出“花样特色”。说到底，什么时候送并不是最主要的，关键是要送“到位”，送到让收礼方满意又贴心，送到神不知鬼不觉，送到没有后顾之忧，那才是送礼的最高境界。换言之，就算表面上看起来没有人集中送礼，也不代表送礼这档子事真的减少。如果送礼转向“暗渡陈仓”，监督难度反而更大。这是必须给予高度警惕的。

　　问题的核心还是权力的运用。如果下级与上级总是“求与被求”的关系，并且照章办事沦为照领导个人意志办事，就免难会产生寻租的机会，送礼与收礼就无法从根本上杜绝。所以，治理的靶心仍当是权力滥用与腐败。只有权力真正被置于阳光之下，被民主决策与监督所包围，才是釜底抽薪之策，才是正本清源之举。当权力真正步入制度、民主的正轨，没有被私心杂念滥用的空间，自然就没有献媚阿谀拍马屁，也没有虚假赤裸的人情往来。

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