斑马线前，让行人先走。从今天起，南京公交行业“礼让斑马线，文明我先行”活动正式实施。记者了解到，今天开始公交驾驶员将遵循“321”的礼让标准，将路权优先让给行人。(9月16日《扬子晚报》)

斑马线，俗称安全线。司机驾驶汽车看到这条条白线时，应减速缓行或停下，让行人安全通过。然而，这一给过街行人提供安全保障的生命通道其实并不安全。

据资料统计：去年全国不按交通信号灯指示通行的交通违法行为2649万起，平均每天7万多起。全国接报涉及人员伤亡的路口交通事故4.6万起，造成1.1万人死，5万人受伤。仅去年1至10月份，因闯红灯肇事导致涉及人员伤亡的道路交通事故4227起，造成798人死亡。其中，因机动车未礼让行人肇事造成429人死亡，平均每天死亡1.4人。

可以说，“礼让斑马线”活动的开展，不仅拉开了“将路权优先让给行人”的序幕，也一次将南京推上了风口浪尖。

不可否认，南京的“礼让斑马线”活动，从礼让标准、礼让细则、实施步骤、处罚措施和怎样监督，都有相应的配套措施和规定，但是，最终效果如何,公众更多的还是“期待”。因为，“礼让斑马线”并非是南京首创，在全国许多城市都曾开展过。而遗憾的是，所有开展此项活动的城市，基本上都以“失败”而告终。

驾驶人之所以不敬畏“斑马线”，一是驾驶人交通法律意识淡薄，过斑马线时不主动避让行人，争道抢行；二是相关部门对“车辆不礼让行人”的监管和惩治力度不够。

也就是说，开展“礼让斑马线”活动的前提，必须以严格守法和严格执法为基础，而守法的前提又必须用严格的执法来保证。开展“礼让斑马线”活动，就是把本该严格守法和严格执法的行为，用轰轰烈烈的“活动”来取代，最终效果可想而知。

因此，将路权优先让给行人，首先，广大驾驶员必须严格遵守“机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行”规定，做到自觉避让行人；其次，公安交通部门必须严格依照《道路交通安全法》，加大对违法者的查处和打击力度，做到执法必严。

唯有用法律为“礼让斑马线”保驾护航，才能使驾驶员养成“礼让斑马线”的习惯，才能使“斑马线”真正成为安全通行的“生命线”。

否则，“礼让斑马线”活动，很难逃脱做秀的嫌疑。

文/姚明胜

(责编：邹雅婷)