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2013年12月05日07:25|来源:海外网|字号:
文章称,美国之所以坚决否认在中国经济专属区飞行违反国际法是基于国际法的“管辖权延伸”原则:在某个国家对其领土的主张有所延伸时,如果没有人提出反对,则延伸部份可能得到国际法认可。现在,中美撞机事件虽然时过境迁,但是引发意外发生的大环境并没有改变。
时至今日,中美之间依然没有解决不可预见军事对抗的沟通渠道。而过去十多年来,中国的军力又有了显着的提高。简单的说,现在这些海域上会有更多动作。虽然中国的蓝水海军仍不具备远程离岸投送能力,但其正在迅速成长、扩大中的现代化舰队已经引起了邻国及美国的关切。
更复杂的是,问题还不仅限于中日两国之间。南中国海上至少六方存在渔业及自然资源方面的利益纠纷。然而,东海上(应该指钓鱼岛)的争议似乎确定为“岛”的争议。根据《联合国海洋法公约》,如果被定义为“岛”,那么对其拥有主权的国家对“岛”周围的水域以及空域享有权利。相比之下,南中国海的很多争议都是“礁石(rocks)”的争议。目前,对“礁石”都没有明确的定义,遑论主权国对其的权利。冲鸟礁(Okinotorishima)、日韩间独岛(韩国)/竹岛(日本)都可以被归为“礁石”之争。
文章称,国际法可以明确处理这些争议,也应该被列为(解决问题)的优先选项。比如,菲律宾就与中国的南海争议提交了联合国国际海洋法庭,但中国拒绝参与。尽管美国两党在立法及行政上都呼吁《联合国海洋法公约》,美国也视其为国际惯例法,但至今没有批准加入。
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(责编:牛宁)
中美两国 联合国海洋法公约 蓝水海军