我空军于朝鲜战争中击落对手 44年后握手变朋友？

　　击落费席尔的战斗

　　兵无常势，水无常形。1953年是朝鲜战争的后期，空中作战的方式也在不断地变化。开始敌人大机群出动，这是第二次世界大战时的空中作战样式。由于机群大，队形密集，不便于机动，敌机吃了亏就变成四机、八机，以不同高度，不同方向，梯次跟进，飞向预定战区，一处打响，处处集中。在遭到我打击后，他们又变换战术，挑选技术高，有作战经验的，组成游猎组，以双机、四机避开我雷达观测，窜到我机场附近，待我机起飞或返航落地，突然发起攻击。这一招确实很损，因为我机刚起飞、没有速度，没有收起落架的飞机机动性也差，开始我机、友机都受到过损失。我们飞行员骂它们是孬种，不敢跟我们正面作战。其实这是一种作战方式的变化。我们在上级的领导下，认真研究出一套反敌偷袭我机场，打我起飞落地飞机的办法，有效地打击了敌人，粉碎了敌人的阴谋，取得了胜利。我击落哈罗德·爱德华·费席尔的战斗，就是在这种情况下取得的。

　　1953年4月7日下午，我们的45团12架飞机奉命起飞，任务是高度1万米，从辑安江桥转进朝鲜，沿鸭绿江东侧，向鸭绿江口，寻机作战。起飞后右转集合，航向300°上升高度，高度5000米时机群进了云，四机间失去目视联系，高度6000米时师指挥员命令右转航向30°飞向出航点。大家都未飞过复杂气象，云中转弯地平仪限制坡度只能30°，憋了一身汗，改平后继续上升，高度10000多米才穿出云层，阳光十分刺眼。我们大队是第三中队，看不到前面两个中队，不知道所处编队的位置，便按预定的航向飞行。不多时无线电里传来，前面两个中队都和敌人遭遇了。我们中队还未发现敌机。当我们四机快到辑安江桥上空时，大队长报告联司，请求出航。联指问“你们还有多少机在一起”，大队长回答还有4机，联指可能认为我们只有4机，数量少，命令返航。我们只好右转对正机场导航台，向回飞。当时心里真不是滋味，觉得前面两个中队都打上仗啦，我们连个敌机毛也未看到，真懊丧。大队长早早地带点下滑角下滑，减少油的损耗。4机像是泄气的皮球，静静地向回飞。到了宽甸的侧方，离机场还有60公里，高度降到6000米，这时师指挥员命令我们4机到机场上空掩护落地。这个命令像是动员令，冲锋号，我感到又有仗打了，精神头又来了，偏改中的飞机也好像活起来了。到了机场，双机间拉开距离1500~2000米，高度1500~3000米，在航线的三四转弯上空，做三角飞行，这是事先研究好的掩护落地的方法。既能掩护着落的飞机，空中又能相互掩护。飞了几圈后，空中有个飞行员报告，他在机场的西北方，高度5000米，有两架F-86追着他，请求支援。师指挥员命令我们大队长双机去支援，他们俩走后，机场上空还有我和我的长机（张牛科），继续担任掩护任务。转了几圈后，在机场的西侧，我改平坡度，发现仪表下边红色的油量警告灯亮了，就是告诉飞行员油量还有300升，应该返航了。低空飞行，油门几乎都在最大的位置，每分钟耗油48~60升，我便报告长机返航。

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