黄文炜：中日“愤怒外交”何时休？

　　十多年来中日关系一直是动荡不安的，在这一过程中，双方的交锋的形态逐渐有了微妙的变化。几年前，因为日本首相参拜靖国社神以及历史认识问题等，中国动不动就对日本进行抗议。如今却轮到日本动不动对中国进行“严正抗议”和指责了。2010年中国渔船在钓鱼岛附近海域与日本海上保安厅的巡视船相撞，日本向中国“抗议”，日本把钓鱼岛“国有的化”之后，中国海监船频频出现在钓鱼岛附近海域，日本高度警戒，不时愤怒抗议，今年1月30日，中国海军的舰艇向日本海上自卫队的护卫舰照射管制用的激光雷达，又引起日本的激怒和抗议。自从安倍第二次执政以来，日本的外交政策明显走向强硬，对于中国的抗议和指责也日趋增多。

　　笔者身在中国时，总见中国的“愤怒外交”，现在在日本又切身感受着日本的“愤怒外交”。试着站在中日之间来分析一下中日之间的最新交锋，从日本对中国设置防空识别圈问题上的一系列反应可以看出中日矛盾的实质所在。

　　首先从中方的角度分析，关于设置防空识别圈，本是无可非议的事，作为20世纪50年代出现的新型空中预警防卫概念，防空识别区范围大于领空范围。半个世纪以来防空识别区已经在美国、加拿大、澳大利亚、韩国、日本等20多个国家和地区得到实践。日本的防空识别圈虽说是以美国所划下的范围为基础，但是日本于1972年和2010年两次扩大防空识别圈，逼近到中国的沿海地区。

　　但是中国此番设置防空识别圈的时机不得不引起世间的揣疑，日本不用说是严重抵触，还有其他国家也表示关切或者担忧。中国已经今非昔比，作为世界第二大经济大国，一举一动引人注目，在外界眼中中国已经属于“强豪”，中方在推出重大举措时不仅要想到日方如何反应，更要预见世界以怎样的目光向中国聚焦。顾及世界舆论的想法是大国应有的姿态。大事决断前，有必要加强面向世界舆论的宣传，进行充分的说明，做一个真正有责任的大国。纵然日本自身已经于44年前设置了防空识别圈，纵然日本的防空设置圈还离中国领海、领空很近……客观地说，防空识别圈眼前给中日关系带来的影响是：日本的敌对情绪增加，可能以此为借口进一步加强军备。

　　在有关中国设定防空识别圈问题上，可以看出美日两国的对应程度差。美国政府同意本国航空公司向中国政府递交飞行计划书，以响应中国政府公布的“防空识别区”。但是，日本航空公司(JAL)和全日空航空公司(ANA)本来决定向中国政府递交飞行计划书，被日本政府阻止了。日本面子经常批评中国政府只顾面子，但是这次的处理方式让人觉得日本政府更顾自己的面子，已经到了赌气的地步，不得不让人遗憾。

(责编：张婷)