姚远梅：中国与印度洋上空的权力斗争【5】

　　1999年，穆沙拉夫军政府请求中国为瓜达尔深水港项目融资。“9.11”事件后，中国同意援建……2006年，第一期工程如期竣工。2007年，新加坡港务局（PSA）获得为期40年的特许经营权……瓜达尔有望成为21世纪现代深水港的典范，一个被誉为海陆两栖新丝绸之路的枢纽城市正在蓬勃升起……但是，当我游历该地后，我发现它留给我的缺陷印象与未来美好愿景一样多……港口规划设备齐全，尤其是大型工业园区和住宅规划项目，令人充满期待……但事实上，码头，除了渔船靠岸，通常没有其他事情发生；海滩，除了有人制造和修理单桅帆船外，还有很多无人光顾的茶叶、调味品和干货铺，以及很多拉鱼车的驴子……

　　卡拉奇《先驱报》报道说：瓜达尔大型项目计划是巴基斯坦历史上最大的骗局……巴基斯坦有影响的人物通过贿赂以低价获得土地，然后将这些土地转卖给开发商，这样，受益者是非瓜达尔的公务员或军队军官，而大部分当地俾路支人被排除在既得利益之外……瓜达尔成为俾路支人痛恨旁遮普人控制巴基斯坦的典型。这可能导致巴基斯坦的进一步分裂。俾路支福利社团总书记坦言：他们试图使瓜达尔变成迪拜的努力都是白费，因为瓜达尔人的权利受到侵害，他们自然会抵制这些努力……未来通往中国的输油管道将不安全……（第85-96页）

　　美国战略家常拿瓜达尔港来分析中国在印度洋的军事存在，可是，在卡普兰的亲身经历中，该港发展的实际状况，仿佛是中国国内一些不成功的大型承包项目的翻版，不但离那些美国战略家的假设相差甚远，而且反映了中国援建该港面临的困难与挑战。

　　不仅如此，卡普兰还分析了中国“珍珠链战略”的其他几个问题。就中国拟建跨泰国克拉地峡运河问题，他认为该项目符合中国战略利益，不但可以帮助中国突破“马六甲困境”，而且能够极大带动中国走向世界强国，因为中国海军可以依此在太平洋和印度洋同时存在。他甚至以美国的历史经验指出中国这些做法的合理合法性。他说：美国修建巴拿马运河时，其优势地位达到顶峰，并依此推动美国海军和海军陆战队在南美和太平洋地区发展。现在中国的优势地位正好可与此对比，为什么美国要幻想中国会走一条与之不同的道路呢？就中国海军发展对美国带来的挑战，他认为：中国海军崛起给美国带来的不只是挑战，也是机遇，因为中国海军是以合法方式崛起，如果这股力量被视作良性力量，那么，这将为中美两国提供合作交叉点。由此看来，未来中美关系，尽管存在激烈竞争，但冲突不是不可以避免。

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