“一带一路”构想牵引中国基建“走出去”

11月6日，习近平在中央财经领导小组第八次会议上指出，发起并同一些国家合作建立亚洲基础设施投资银行，是要为“一带一路”有关沿线国家的基础设施建设提供资金支持，促进经济合作。中国基建“走出去”一直是近年来国际国内热议的话题，据不完全统计，迄今与中国签署高铁合作协议的国家已经超过30个。

除高铁项目外，中国企业还纷纷走出去，广泛参与世界各国从采矿到楼堂馆所建设、从铁路公路到油气运输管网、从发电站到输电网络等各种基建工程项目。凡此种种，构成了中国“基建走出去”、中国企业和中国经济“走出去”的波澜壮阔画卷。

中国抓住了经济全球化的机会，加紧了以“一带一路”为基础的基建“走出去”战略，其之所以会受到世界的瞩目，与中国13亿人口大国带来的影响密不可分，同时也与中国技术摆脱依赖西方，实现技术自主有关。

中国从21世纪初就已经逐步拉开“基建走出去”的大幕，但规模扩大并出现质的跃升则是2013年。当年9月起，国家主席习近平相继出访中亚和东南亚，并相继在出访中亚大国哈萨克斯坦和东盟大国印度尼西亚时发表重要讲话，提出了与相关国家共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（一带一路）的战略构想。这两条“丝绸之路”在大中东地区实现陆海连接，呈“大十字”状，可将欧亚核心区和海洋世界及非洲紧紧连接在一起，使之共同繁荣、共同发展、共同安全。

在谈及如何共建这“一带一路”时，习近平主席特别强调“五通”的重要性，即：加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通。其中，完善基础设施建设、实现互联互通，包括实现欧亚陆海运输通道贯通，尤其是高速陆路交通系统、油气管网系统以及相关的港口、码头、场站系统建设、改造、升级、联通尤为关键。这些正好给中国基建“走出去”提供巨大的“用武之地”。

正是在这一大背景下，中国基建“走出去”以2013年习主席发表有关“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”设想的谈话为标志，进入大踏步推进阶段。中国基建“走出去”虽然会遇到各种艰难险阻，但总体上却是道路广阔，前景无限光明。其最主要的评估依据有五个：

其一，“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（一带一路）为中国“基建走出去”插上了腾飞的翅膀，向世界各国表达了中国愿与之互利共赢的意愿。

其二，中国是世界第一大贸易体、第一大汇储备国和第二大经济体，更是经济增速最快的欧亚大国和全球性大国，进出口量大、门类齐全、带动效应强，中国与各国互利合作空间无限广阔，“一带一路”沿途中的不少国家都以中国为其头号贸易伙伴。

其三，中国经过几十年的现代化建设，在学习、吸收世界先进科技和工程技术的同时，不断发挥中国人的智慧，不断创新，闯出了一条多快好省搞工程建设的新路径。

其四，中国有世界上最齐全、规模最大的基础工业及其建设能力，足以为中国基建“走出走”提供强有力的物资和技术保障。例如，2013年，中国钢材产量约达10亿吨、原煤产量约达36亿吨、水泥产量超过24亿吨、汽车产量超过2200万辆，等等。

其五，中国拥有一支人数众多、技能多样的工程建设大军，中国工人和工程技术人员聪明、勤劳、守纪律，有吃苦耐劳的品质，更有创新精神。

“小荷才露尖尖角，已有蜻蜓立上头”。相比其广阔前景，中国基建“走出去”目前取得的成就只能算是“小花才露尖尖角”。但是，航路已经开通。在“一带一路”建设前景的带动下，中国基建“走出去”的道路一定会越走越宽，才造福欧亚、造福世界的同时，也能造福于中国人民，并为中国和世界各国共同繁荣、共同发展、共同进步，为实现中“中国梦”做出巨大贡献。

（林利民，《现代国际关系》杂志主编，海外网专栏作者）

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