囤票21张：该考虑退票费累积递增

　　大量囤票，合乎现行售票规则，不等于就值得鼓励，它揭示的，或是购票规则的漏洞。

　　随着迫近年关车票的发售，铁路春运车票正进入最疯狂的时段。许多网民正为“抢票难”苦恼。在此背景下，一则新闻引燃不少网民的怒火——据媒体报道，从12月7日开始，为抢两张回哈尔滨的“理想票”，在上海某研究院工作的季先生夫妻十多天来，已囤积了共21张回家的车票。

　　在火车票预售期延长至60日，而单位放假安排又未知的情况下，多抢两张票备着，不稀奇；而“提前15天退票不收退票费”，也降低了先抢后退的成本。可一囤就是21张，也太奇葩了。有人总结得精妙：一时找不到“真爱”是运气问题，可搞这么多“备胎”，那是品德问题。

　　要知道，在火车票总数既定的情况下，你囤票多张，就意味着别人能买到的到同一区间车票的几率在降低。就拿囤21张票的做法来说，若它属实，必然损害车票资源配置的整体公平，加剧高峰期的“买票难”。

　　或许有人会说：这对夫妻是合理利用规则而已——铁总方面规定：“火车冲突票将不能再购买”，即用同一个身份证号不能购买同一天同行程的不同车次，可人家又没违规。再说了，人家只是个体选择而已，谈何损害公平？

　　可合乎现行售票规则，不等于就没问题，它揭示的，或是购票规则的漏洞。至于说个人囤票无碍大体者，也该听听那句民谚：“没有哪滴雨认为是自己造成了洪灾”，当个人非理性的囤票蔚然成风，必然加剧票源紧张。尽管多余不用的车票会回流，可“抢票-择票-退票”会拉长车票流通链条，增加其他人的购票时间成本。

　　应该说，将车票预售期延长，并实行“提前15天退票不收退票费”初衷挺好：那就是在分流中消解买票难，可“囤票择优”背离了其意图。基于此，有必要对恶意囤票或“见票就抢”行径加以限制。

　　有人说，铁总方面当借鉴民航做法，考虑出售限制退票改签的打折火车票，如提前60天售出的非高峰时段车票打七折、40天九折，并将退票费跟折扣挂钩。这建议不乏参考价值，但暂时未必能落实。而取消“提前15天退票不收退票费”，恐也会动辄得咎。

　　最好的做法，或许是实行退票费累积递增：比如说，允许个人在春运期间免手续费退票2次，退3次及以上收取退票费，并按比例累积递增，退票次数越多，收取退票费越高，以增加退票和囤票成本。到头来，将此费用列为专项经费，用于农民工群体等的乘车优惠等。这样一来，收紧了对恶意、非理性囤票的容忍度，也能确保购票流向公平，何乐不为？

　　□午夜侃人（媒体人）

(责编：邱天人)