單雙號限行治堵需慎重

這些年來，人定勝天，與天地斗其樂無窮的唯心思維，已經逐漸被追求人與自然相互和諧的思想所取代，城市擁堵這一現象雖然不像大自然那樣難以對付，但也應認識到，擁堵是人類社會邁向城市化的必然結果，幾百萬、上千萬人聚集在一個狹小區域，如何能不擁堵？隻要城市化傾向不停止，很可能擁堵永遠都得不到徹底治理，而隻能緩解。如各地政府不能對擁堵現象有一個客觀認識，過於性急或者過於夸大權力的力量，則很容易陷入管理幻覺之中，導致錯誤決策。

10月15日，北京市交通委發布了北京市9月份交通擁堵狀況的報告。該報告顯示，9月份北京市交通擁堵指數比去年同期提高了10.3%。該報告披露，針對交通擁堵情況，北京市除了重點研究深入推進彈性工作制和錯時上下班工作方案外，還將“評估”在特定時段、特定區域實行機動車單雙號限行措施的可行性。而在廣州，當地交通工作領導小組近日也就單雙號限行等治堵措施向公眾征求意見。

這是近日來，傳出征收道路擁堵費之后，又爆出的一項政府可能出台的嚴厲治堵措施，而在之前，為了治理交通擁堵，北京市已經相繼出台了“限購”、“尾號限行”等政策。

道路擁堵，全社會都要付出代價，為都市居民人人所不欲，但已出台的“限購”、“尾號限行”等各項措施表明，盡管中國一些城市為了治堵已採取了幾乎全世界最嚴厲的政策，效果卻並不明顯。是否隻有繼續推行更嚴厲治堵新政才能見效，還是我們的治堵工作已經陷入過度依賴行政干預的怪圈？值得深思。

如果實行機動車單雙號限行措施，立杆見影的效果是可以預見的，但群眾為治堵付出的代價也將變得更為巨大，所得是否能償過所失，須仔細考量。一旦單雙號限行，意味著車主隻能“一輛車當半輛用”，這實際上在現有尾號限行的基礎上加大了對車主自由支配愛車的限制，會傷害到車主的物權。治堵是為了實現人民利益，但單雙號限行同時又影響到人民利益，而司機群體又如此巨大，手心手背都是肉的情況下當如何取舍？

對數量龐大的政府公務車實行單雙號限行倒是沒有這種顧慮，既可緩解擁堵，又不損及群眾利益，如從這一領域開始試用單雙號限行，相信多數群眾會舉雙手贊成。但前提是，政府須更嚴格限制公務車的數量，否則，公務車購置本來就不須搖號，如實行單雙號，各部門很可能會把原來的一輛車變成兩輛。