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惠銘生:稅費輕,收入才能倍增

2012年12月11日10:09    來源:中國青年報    惠銘生    字號:
摘要:在購置環節中,中國車主通常需要支付至少總價32%的各類稅款,而美國不到10%,日本約為7.5%,英國則隻佔2%左右。幾個簡單的數據對比,足見我國購車稅費之重。

近日,據媒體報道,有關部門已醞釀對汽車征收排污費,目前尚在論証階段,該政策或先在“北上廣深”試點,再逐步向全國推廣。此消息在網絡上引起熱議,幾乎一邊倒的反對之聲。實際上,如果對比發達國家汽車稅費制度,中國車主所需要承受的稅負已然十分驚人,中國的車主幾乎面對著全球最高的稅費,卻置身於與之極不相符的用車環境中。(《濟南日報》12月9日)

在購置環節中,中國車主通常需要支付至少總價32%的各類稅款,而美國不到10%,日本約為7.5%,英國則隻佔2%左右。幾個簡單的數據對比,足見我國購車稅費之重。

不僅購車稅費重,用車時的油耗費用中,稅費佔比也不低。據中國石油大學能源戰略研究院常務副院長王震測算,我國稅金佔到成品油價格的28%至30%,美國各州雖然有些差別,但平均在12%至13%。

佐証稅費重的例子還有很多。比如,有媒體曝光,我國樓價裡涉及的稅費高達60多種,包括中共中央黨校周天勇教授在內的一些專家學者,還有房產領域的大佬任志強,都多次宣稱:房價裡70%是政府稅費。除此之外,在商場購一套500元的衣服,其中就涵蓋了17%的增值稅和13%的營業稅﹔40元一張的電影票,含營業稅12元,三口之家看場電影繳稅就達到了36元﹔每斤2元的食鹽中,就有0.29元的增值稅和0.03元的城建稅……

有數據顯示:改革開放33年來,居民收入年均增幅達到了7.4%,同期的GDP增幅卻達到了9.9%,而稅收年增長卻在20%左右。GDP的構成主要由政府收入、企業利潤和居民收入三部分構成,若要縮小或者消除上述差距、實現居民收入增長與GDP增長同步,就必須讓政府和企業“讓利”,即首先要讓稅費的增幅降下來。

如何實現國內生產總值和城鄉居民人均收入比2010年翻一番?12月7日,我在山東大學聆聽國務院參事湯敏的演講,他認為,讓政府“讓利”,減少稅費,就要對“小微”企業減稅、提高個稅起征點、降低新興產業和高新技術產業企業稅負等,同時要通過改革,減少不必要的政府開支,以保持財政收支平衡。同時,也讓企業“讓利”,比如讓銀行業、壟斷企業等降低利潤,分紅給國民。

實現居民收入十年倍增,這是國民頗為期待的願景,但良好的圖景的實現,需要政府部門的決心,更需要有效的路徑。減少稅費,就是確保居民收入十年倍增的有力支撐和保障。

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(責編:吳楊)

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