王永：整治闖紅燈的行人，重在堅持

　　北京朝陽區民警11日在路口對“中國式過馬路”行為進行集中整治，僅半小時就查處19名闖紅燈行人，每人罰款10元。我對交管部門重罰行人闖紅燈舉雙手贊成，道理很簡單，重罰之下，莽夫必少。好的習慣往往從強迫開始，久而久之，習慣成自然！

　　作為一名司機，我雖然一直對行人闖紅燈的事深惡痛絕，但又無可奈何。前段時間還有專家說是因為我們的紅綠燈時間太長，也有人認為是市民素質太低，也有人認為這和處罰不力有關。就目前而言，隻有重罰才能立竿見影。

　　大家應該記得，前幾年酒駕也非常普遍，但是后來交管部門嚴厲處罰，現在酒駕已經基本上得到遏制。在酒桌上，隻要說自己開車，別人一般就不再勸酒。可見，加大處罰是非常有必要的。

　　同樣是中國人，為什麼隻要去歐美等發達國家，就會變得守規矩很多？因為在國外，一直是從重從嚴處罰行闖紅燈的。在新加坡，行人第一次闖紅燈，罰款200新元，相當於1000元人民幣，第二次、第三次再闖，最重可判一年監禁。在美國，各州都對亂穿馬路者進行罰款，更重要的是所受處罰將會記入個人信用檔案，且終身不能抹去。在德國，闖紅燈者購物或買房時不能分期付款，並且貸款利率要遠比其他人高，因為闖紅燈的人不珍惜自己的生命，是非常危險的人，生命隨時不保。

　　外國人不敢闖紅燈還有一個很大的原因，就是對闖紅燈的人“撞了白撞”。還記得2008年，就讀英國中央蘭開夏大學人力資源管理專業研究生僅7天的一位中國留學生在騎自行車趕往學校上課途中遭遇交通意外，不幸身亡。但按照英國的相關法律規定，中央蘭開夏大學和巴士司機在這一事件中不必承擔任何責任。

　　我國也有過“撞了白撞”的法律嘗試，但迫於廣大民眾的壓力，不得不放棄。現在的情況是，哪怕是在高速公路上，哪怕死者負全責，肇事司機也要承擔10%的人道賠償，這種也許合情但絕不合理的制度讓司機無可奈何，也讓行人有恃無恐。

　　從城市社會學的角度來看，對亂穿馬路闖紅燈者的嚴管重罰正是對行人生命權的保護和尊重，而不是故意為難行人。重罰還可以營造良好的氛圍。重罰可以給那些理直氣壯、心安理得的闖紅燈者以警示，這其實也是對那些遵紀守法者的獎賞。

　　但願這次重罰的集中整治能堅持到底。其實，對行人闖紅燈罰款的規矩不是今天才有的，問題是真正有幾人闖了紅燈被罰呢？正是這種有法不依，執法不嚴，嚴而不久的情況縱容和助長了人們闖紅燈的陋習，也造就今天所謂“中國式過馬路”的獨特風景。農村也有句老話，叫“棍棒底下出好人”，說的就是這個道理：好的習慣往往從強迫開始！我們交通文明的樹立也必須從嚴執法開始！(作者是品牌中國產業聯盟秘書長)