李大光：2012年全球武器裝備事故為何頻發

武器裝備事故發生是一個正常現象，但2012年卻顯得比較多了一些。回顧一下全球發生的武器裝備事故，美軍是武器裝備事故的大戶，印軍的戰機失事全球第一，俄羅斯武器裝備發生事故接連不斷，其他國家也是事故頻發。

一、美軍是武器裝備事故大戶

作為全球最大的軍事強國，美國軍隊武器裝備發展是全球最快的國家，但其每年發生的事故也是全球大戶，而且各種事故更是稀奇古怪。比如，5月23日和6月16日美軍“邁阿密”號攻擊型核潛艇SSN-755的兩次起火，就是因為一名雇員為了及早下班而點燃的。5月23日下午6時左右，美軍洛杉磯級核潛艇——“邁阿密”號攻擊型核潛艇SSN-755在在緬因州基特裡的朴次矛斯船廠起火。這場持續近10個小時的大火雖然沒有引發核泄漏，但導致靠近艇艏的指揮中心、武器艙和水兵居住區嚴重受損，造成損失估計4億美元(約合25.31億元人民幣)。6月16日，承托“邁阿密”號攻擊核潛艇的托架再次起火，但沒造成多少損失。后經調查，兩起起火事件，是美國海軍一名24歲的雇員為了及早下班，情急之下點燃的。該名雇員是一名油漆和噴砂工人，患有焦慮症，作案期間正服用抗焦慮、抑郁、失眠和過敏等4種藥物。“洛杉磯”級是美國海軍第五代攻擊核潛艇，也是世界上建造批量最大的一級核潛艇，具有優良的綜合性能，主要承擔反潛、反艦、對陸攻擊等任務。

美國一架“全球鷹”無人機在其境內墜毀。6月11日，美國海軍一架“全球鷹”無人機當天在馬裡蘭州索爾茲伯裡海岸附近墜毀，幸未造成平民及財產損失。美國海軍一名發言人當天說，這架失事飛機為“全球鷹RQ-4A”無人偵察機，隸屬於帕圖克森特河海軍航空站，當天午后在例行訓練飛行時墜毀。今年4月，美軍就有一架無人機在塞舌爾國際機場起飛后不久發生技術故障，並在試圖降落時墜毀。6月12日，美國海軍新的ZGQM-173A多級超音速靶機(MSST)一期工程開發模型(EDM)在加利福尼亞海軍基地飛行試驗中也以失敗告終，並墜入海中。

美軍“魚鷹”運輸機故障頻現，5年內58次事故。6月14日，美國空軍一架CV-22“魚鷹”戰機在佛羅裡達州進行常規飛行訓練時發生墜機事故，5名機組人員全部受傷，但均脫離生命危險。7月10日，美國海軍陸戰隊一架MV-22“魚鷹”垂直起降運輸機機身發生故障，在北卡羅來納州的威爾明頓國際機場緊急著陸，沒有造成人員傷亡，機身也未受損傷。此前曾有一架MV-22“魚鷹”4月在摩洛哥訓練時墜落，造成4人傷亡。“魚鷹”新型運輸機從開始批量生產的2006年至2011年的5年間共發生的事故多達58起。“魚鷹”運輸機分為海軍陸戰隊型MV22和空軍型CV22兩種，配置給日本沖繩普天間機場的為MV22型。

美軍一架C-130消防飛機在南達科他執行空中滅火任務。7月1日，美軍一架裝載有空中救火系統模塊的C－130運輸機一天前在南達科他州執行山火救火任務時墜毀。北卡羅來納空中國民衛隊4名成員在C-130墜毀事件中死亡，另有2人受重傷。墜機事件發生后，美軍停飛所有裝載空中救火系統模塊的C－130運輸機。空中救火系統模塊為國防部和美國林業局聯合開發的一種救火模塊，搭載在大型運輸機上，可在5秒鐘內釋放超過1萬升水或阻燃劑，覆蓋30米寬、1600米長的地面范圍。7月20日，美軍C-17大型運輸機錯降小機場又險些釀成事故。人感到驚奇的是，這架軍用運輸機竟然能在彼得•奈特機場及時停下來，不過最后離跑道盡頭隻有不到10英尺(約3米)遠。

X-51A墜毀重創美“全球打擊計劃”。8月15日，美國一架無人駕駛試驗飛行器在嘗試以6倍音速飛行時墜毀，這是高超音速飛行所遭遇的最新挫折。這架X-51A“馭波者”的設計目標是要在加利福尼亞南部沿海從B-52轟炸機上脫離之后達到6馬赫。此次事故是“馭波者”項目最新的一次失敗。在經過了多次結果不同的試驗后，4架X-51A飛機隻剩下了1架。盡管遇到了這一挫折，五角大樓的戰略家們仍堅信高超音速飛行器將改變美國的空中力量，並將其與上世紀70年代能躲避雷達偵測的隱形技術發展相提並論。11月16日，美國空軍325聯隊一架F-22A戰斗機，在距離美國本土泰恩代爾空軍基地跑道400米左右處墜毀。這也是自2004年以來墜毀的第四架F-22，自“供氧門”問題曝光以來墜毀的首架F-22。

二、印度戰機失事全球第一

印度是全球戰機失事第一大戶，今年失事的事件尤其多。2月24日，一架執行訓練任務的幻影2000戰機自瓜裡爾空軍基地起飛后不久便墜毀，2名飛行員跳傘生還，其中包括空軍中將邱普拉。這次事故是2012年以來印度空軍的第二次墜機，前不久的1月30日一架HJT-16光線MkⅡ式教練機墜毀。3月5日，印度空軍一架幻影2000戰斗機在拉吉斯坦邦墜毀，飛行員跳傘獲救，這是10天以來所折損的第2架幻影2000戰機。

印度空軍目前戰力，除少數先進戰機如Su-3030、幻影-2000)之外，主要仍仰賴1966年開始引進的俄制各型米格機群，包括米格-21、米格-23、米格-27和米格-29。然而，因米格戰機失事率高，在印度空軍素有“飛行棺材”或“寡婦制造者”惡名。印度國防部長安東尼5月2日答復參院議員書面質詢時指出，1966年以來，共有872架米格系列戰斗機在印度空軍服役﹔截至今年4月19日止，共有482架米格戰機墜毀，造成171名飛行員、39位平民、8名地面工作人員和1名機組人員喪生。安東尼說，人為失誤和機件故障導致上述意外發生。軍方已開始逐步淘汰米格-21，預計2020年之前全面除役。印度國防部証實，印度空軍主力之一的米格戰斗機群，自1966年開始服役以來，逾半數已墜毀。為配合部隊現代化，軍方將逐步淘汰米格-21和米格-27戰斗機，並升級米格-29。

印度國防部長安東尼在有關印度空軍飛行事故作出的書面答復中稱：“從2008年到2012年3月，一共有33架飛機失事，包括1架美洲虎攻擊機、2架幻影2000戰斗機、3架蘇-30MKI戰斗機、27架米格系列戰斗機。此外，還損毀了10架直升機。一共有26名軍人，包括13名飛行員喪生。事故還導致6名平民喪命。”關於墜機事故原因，安東尼說：“絕大多數事故都是人為失誤和技術故障導致的。” 安東尼否認了飛行員的經驗不足是飛行事故頻發的原因之一，但是他說：“提高飛行員的技能是持續不斷的過程，印度政府在這個方面已經採取了若干措施。”