范堡羅原是位於英國倫敦西南的一個默默無聞的小鎮，后因范堡羅航空展進駐此地，成為航空航天軍貿領域的重鎮。每逢偶數年的7月，這裡就成為令軍事發燒友們流連忘返的地方。

　　英國的航展可追溯到1920年。當時，第一次世界大戰剛剛結束，皇家空軍雖然在大戰中小試牛刀，但尚未成為戰爭的主角。為在英國民眾心目中提升形象、提高地位，皇家空軍在倫敦以北的亨頓基地舉行了一系列“航空慶典”活動，進行飛行表演，同時還劃出“新型機園地”，專門展出英國航空工業正在研制但尚未服役的原型機。

　　1948年，例行的慶典活動正式落戶范堡羅，並從此扎根。就在當年航展的前幾天，發生了一個標志性事件，約翰·戴利駕駛無尾噴氣試驗機，成為英國“超音速飛行第一人”，大大提升了公眾對航空業的興趣。再加上當年主辦方英國航空工業貿易團體第一次允許公眾在周末進場參觀，航展空前火爆，僅兩天的公眾日，觀眾就達20萬人次。

　　航展開辦的前十幾年，主辦方出於自身利益考量，以所謂保護“國貨”為借口，隻展出英國生產研制的飛機。甚至有一次主辦單位發現一種輕型飛機裝的是美國發動機，也立即將該種飛機請出展廳。這種做法使得范堡羅航展一度成為英國航空業的專用櫥窗。主辦方這種民族主義的做法注定無法提升航展的質量，在各方的壓力及利益博弈下，主辦方對展品的限制逐漸鬆動。

　　1966年，航展第一次允許展出外國生產的飛機，但仍要求該飛機必須使用英國發動機或其他重要設備。1972年，航展升級為歐洲航展，即隻要是歐洲國家研制的產品，都可以不受限制地參展。1974年，主辦方正式取消一切限制，范堡羅航展逐漸躋身國際知名大航展行列。

　　如今，范堡羅航展已發展為可同巴黎航展相比肩的航空航天、軍事裝備技術展覽會。由於影響力相近，兩個航展主辦方為避免惡性競爭，協商決定各自的航展都每兩年舉行一次，交替舉辦，巴黎在奇數年，范堡羅在偶數年。可以說，每次航展都雲集了國際著名的航空航天、軍事裝備制造和研發公司，展品代表了當今世界最高水平。僅2012年，范堡羅國際航空展就吸引了40個國家、1400余家企業參展，總計收獲了758架飛機的確認訂單，成交總額高達720億美元。

　　近年來，“中國制造”也開始出現在范堡羅航展的大舞台上。中國生產研制的CZ-5長征系列火箭、C919大型客機模型、ARJ21-700新支線飛機模型，以及中巴聯合研制的“梟龍”戰斗機也在范堡羅航展上嶄露頭角。我們可以期待，今后有更多的“中國制造”在這一世界軍貿重鎮亮相。

(責編：張婷)