中泰高鐵“終成眷屬”利好了誰？

據泰國媒體報道，泰國軍政府日前通過了兩條連接中國和泰國的鐵路項目，總成本約合人民幣1430億元。對於誰將獲得鐵路合同，泰國駐華使館官員對新京報記者表示，會在新政府成立后公開招標。分析人士稱，未來新建鐵路將使中國通過泰國和東南亞國家相連，會幫助中國在東南亞發揮更大的經濟影響力。中國若能獲得這兩條鐵路建設合同，將會為中國高鐵外交打開新局面。（新華網 8月4日）

高鐵為時下交通運輸業中堪稱“巔峰科技”也是“中國制造”走出國門的響亮品牌！而說起中國高鐵與泰國的“結緣”更可謂是“幾近波折“：從最初的總理出訪泰國進行高鐵外交達成“高鐵換大米”協議，可惜的是隨著泰國前總理英拉的下台，中國與泰國“大米換高鐵”項目也隨之夭折，本以為和泰國建立高鐵外交的夢想就此破滅，卻沒想到不到一個月，看似不可能的事，又出現了重大的轉機，令人欣慰的是泰國軍政府能夠以大局為重、以國家為先，通過了這兩條“互利互惠”連接中國和泰國的鐵路項目，正如泰國外交部常任秘書西哈薩克·龐凱考所言“我們希望‘大米換高鐵’項目會繼續進行下去，不管誰最終上台，都會繼續這一項目，因為這對我們兩國的發展都有益。”

都說股票最能反映經濟，因為“數字是不會騙人的”泰國高鐵項目通過的消息一經放出，股市便起了巨大波瀾：鐵路基建板塊早盤大漲逾3%領漲兩市，其中晉西車軸、康尼機電、晉億實業漲停，中國南車、中國北車漲逾3%。高鐵出口對中國經濟的刺激可見一斑！

雖然在股市上受到利好刺激的都是鐵路板塊和相關鐵路設備供應商，但建設一條鐵路，所需求的遠遠不止這些：建設鐵路本身就是個宏偉的大工程，光鋪設鐵軌就需要用到鋼鐵、水泥、木頭等建材，安裝高壓電接觸網又需要電力設備，待鐵路建成之后，還需購置機車車輛，而制造造機車車輛又需要用無數機械、電器設備和諸多材料，另外還有人力、物資等等巨量的需求，足以給予建材、鋼鐵、機械等市場一筆巨量的訂單，同時還能解決一大批民眾的就業問題、消耗企業、市場過剩的產能。

總而言之，對於泰國來說，泰國擁有了中國這一可靠的盟友，和經濟發展的龐大伙伴，並即將成為東盟首個擁有高鐵的國家，為強國富民奠定了基礎﹔而對於中國來說中國高鐵出口到泰國，將打開中國在東南亞互聯互通大潮中的市場機遇，這對中國高鐵國際化是個裡程碑，而高鐵輸出還將帶來相關基礎設施、勞務等合同。同時，東南亞的互聯互通，本身對中國獲取資源及貨物出口、鞏固與東南亞國家經濟聯系，更具有戰略意義。中泰兩國的經濟、人民的友誼能將在高鐵的聯通下達到最高時速的發展。（文/童華杰）

(責編：於川)