英國《衛報》：運輸費上漲折射全球經濟復蘇【2】

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　　巴拿馬運河迎百年誕辰 促成世界5%海上貿易

　　2014-08-15 12:02:56

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　　巴拿馬運河15日迎來開通100周年紀念日。圖為12日船隻穿過運河時，船上游客紛紛拍照留念（法新社）

　　參考消息網8月15日報道 法新社8月13日報道稱，20世紀最偉大的工程學成就之一巴拿馬運河8月15日將慶祝它的第100個生日。與此同時，它面對著來自相關工程的競爭，而為確保其在21世紀具有實用性的擴建項目進度也遭到延誤。

　　經歷數十年失敗的努力和最后10年速度極快，有可能引發事故的建設后，巴拿馬運河最終建成，也鞏固了美國作為世界大國的地位。這條運河1914年8月15日開通，100年后，有超過100萬條船隻已經駛過這條長80公裡的運河，促成了如今全世界5%的海上貿易。

　　早在16世紀，神聖羅馬帝國皇帝查理五世就已經提出利用一條橫跨中美洲的運河連通大西洋和太平洋，從而避免踏上繞行南美洲南端的充滿危險的漫長行程。

　　法國首先嘗試把上述想法變為現實。1880年啟動了由工程師費迪南·德萊塞普牽頭實施的工程。此人曾在埃及開發蘇伊士運河，但未能戰勝熱帶疾病、工程學問題和資金問題。

　　美國1904年接手修建巴拿馬運河。此前，該國派出軍艦支持巴拿馬脫離哥倫比亞，並與這個新獨立的國家簽署了一項條約，要求獲得對這片寬16公裡的運河區的控制權。

　　先進的工程學技術和上萬勞動者的艱苦勞作令美國於10年后完成了上述工程，就在第一次世界大戰開始破壞歐洲之時改變了世界地緣政治學前景。

　　據估算，共有約2.7萬名世界各地的勞工為修建運河獻出了生命，大部分人死於瘧疾和黃熱病。

　　美國在20世紀的大部分時間裡都控制著這條水路。拉美國家因被視為美國的后院而愈發產生了憤怒情緒。1977年，美國總統吉米·卡特和巴拿馬領導人奧馬爾·托裡霍斯簽署條約，於1999年12月31日將這條運河交給巴拿馬。但美國仍保留相關權利，一旦它認為這條水路的中立地位遭到威脅，可向這裡派兵。

　　管理運營這條運河為巴拿馬帶來了實惠，該國每年可從中獲得約10億美元的收入。這相當於政府收入的10%和該國國民經濟總量的6%。

　　巴拿馬運河提供了1萬個工作崗位，已幫助巴拿馬成為其所在地區最具活力的經濟體之一。該國去年的經濟增長率達到8.4%。

　　但巴拿馬運河面臨著其他運河構成的越來越大的競爭。

　　運河管理者基哈諾說，蘇伊士運河的運載能力更大，正奪走巴拿馬在全球航運交通領域所佔的份額，“慢慢侵蝕我們的收入”。

　　尼加拉瓜一個世紀前曾與巴拿馬爭奪橫跨中美洲的首條運河的所有權。如今該國向一名中國商人授予為期50年的土地使用權，旨在修建並運營一條比巴拿馬運河具有更大運載能力的運河。現代的巨型貨船將能夠在這條運河上行駛。

(責編：宋勝男)