英國《衛報》：運輸費上漲折射全球經濟復蘇【5】

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　　綜述：紐約大力發展水路交通運輸

　　2014-01-14 12:40:11

　　新華網紐約１月１３日電（記者劉莉）美國紐約是世界人口密度最高的城市之一，近年來，為了緩解早晚高峰出行壓力，紐約開始積極發展水路交通運輸。

　　眾多大型金融機構、大公司總部都坐落在紐約市中心面積不足６０平方公裡的曼哈頓島上，但紐約交通秩序井然，令人稱道，主要得益於完備、布局合理的公交、地鐵和通勤火車網絡。這種情況下，紐約市依然想方設法進一步方便市民出行。

　　紐約市２０１１年６月１３日開始啟動為期３年的東河輪渡試點計劃。輪渡全程設６個站點，全程約需２５分鐘，每張票價４美元。

　　作為初步試驗項目的紐約東河渡輪平均日載客量超過３２００人次，全年共服務民眾約１２０萬人次，已成為紐約市民出行的新選擇。截至去年１２月中旬，共運送乘客近３００萬人次。無論在縮短通勤時間、舒適度、可靠性和便利程度上，都極大方便了紐約市民的出行。

　　紐約市經濟發展署近日發布報告稱，考慮到投入服務兩年的東河渡輪已獲得成功，該署已委托相關咨詢團隊研究紐約五城區的渡輪計劃，全市渡輪計劃將在今年公布，根據調研結果，屆時，新的航線將大大提升紐約的交通運輸能力，令紐約交通邁上一個新的台階。

　　大都會水岸聯盟人員表示，東河從紐約市穿城而過，此前紐約市民在東河兩岸穿行隻能通過乘坐地鐵、過橋或穿越隧道的方式。東河輪渡不僅給人們提供了一種交通新方式，更成為觀光客的熱門線路，這種運輸方式對紐約市來說是一種可靠的投資，將促進該市經濟發展。

　　紐約市經濟發展署還在報告中指出，渡輪的開發對於房地產開發、交通運輸、經濟發展以及緊急救援等方面都有著顯著的促進，尤其在房地產開發方面。報告說，距離渡輪碼頭八分之一英裡（１英裡約合１．６公裡）之內的地區的房地產價格平均上漲８％，距離渡輪碼頭１英裡內的房地產總增值高達５億美元。

　　經營東河渡輪的公司總裁保羅·古德曼認為，輪渡實驗項目的成功基於一個合理的定價體系。但像其他公共交通運輸一樣，要保持低票價需要政府補貼。紐約市對東河渡輪的補貼是，政府補貼４美元單程票價的５５％，即２.２２美元，超過紐約對地鐵票價３５％的補貼。

　　紐約市相關機構表示，水路交通運輸讓整個城市更加環保且充滿生機，將紐約各區以全新的方式連接在了一起，相關部門將通過網絡和手機對乘客進行問卷調查，以進一步改善東河輪渡的服務，讓更多市民和游客受益。

(責編：宋勝男)