2014-09-01 14:34:54|來源:人民日報|字號:
●自主品牌汽車“11連降”,問題出在了信心上——消費者對購買自主產品缺乏信心,經銷商對銷售自主產品缺乏信心,甚至生產廠家員工的信心都不足。要在行業洗牌中存活下來,亟待重塑信心
截至7月,自主品牌乘用車已“11連降”,不少車企進入深度調整期。面對從未有過的市場困境,業內人士或感慨自主乘用車競爭環境太過險惡﹔或抱怨政府既“越位”又“缺位”,好心辦了壞事﹔還有的把板子打在消費者身上,吐槽中國消費者不支持“國貨”……
其實,自主品牌份額持續下滑,更主要的問題出在了信心上——消費者對購買自主產品缺乏信心,經銷商對銷售自主產品缺乏信心,甚至生產廠家的員工對自己品牌的信心都不足。不久前筆者遇到的一件小事,就從一個側面反映了這一殘酷現實。
那是一次緊湊型小車吉利金剛的試駕,由於道路施工,全程200公裡大多數路段都是碎石路加“炮彈坑”。一路上,不到5萬元的吉利金剛以其硬朗的懸挂,出色的整車剛性、良好的操控性和動力性、漂亮的外形內飾贏得了5位駕乘者一致贊譽。然而好事多磨,就在離終點不到10公裡的時候,車輛不小心“騎”上了路中央一塊石頭,左后胎側面被扎破。取出全尺寸備胎,支起千斤頂,我們卻傻了眼——套筒扳手竟然比固定螺栓小一號,輪胎根本卸不下來!
“剛剛夸了一路吉利的產品,沒想到還是犯了如此低級的錯誤!”“自主品牌的品質把控還是不過關啊”……看著大家失望的表情,隨車廠家工作人員一時也發了蒙。20分鐘后,一位過路司機的提醒才讓我們恍然大悟——套筒扳手沒配錯,廠家為了防鏽,特意在螺栓外套了個塑料帽,摳下來即可。
再次啟程,一行人陷入了深深的反思:是什麼讓我們輕率地把問題歸咎為自主品牌車企?如果是合資品牌,我們還會這樣嗎?更讓我們感到慚愧的是,即便一直為自主品牌鼓與呼的媒體人,甚至是車企員工,內心深處也對自主品牌缺乏足夠的信心。
信心去哪兒啦?消費者需要反思。不夠成熟的中國汽車消費文化,賦予了汽車代步工具之外太多的東西,比如身份象征等。這讓消費者購買外國品牌顯得更有面子,缺乏品牌底蘊的自主品牌則明顯處於弱勢。車企同樣需要反思,前些年,市場“井噴”時,有車不愁賣,不少自主車企逆向開發,省卻復雜的實驗驗証環節,產品技術不過關、品質不完美就推向市場,確實傷了一部分消費者的心,也給品牌留下了很難抹去的不光彩痕跡。不客氣地說,如今自主品牌遭遇信心危機,很大程度上是在為過去的野蠻生長還債。
那麼,怎樣才能喚起消費者的信心呢?今年二季度,聯想、小米、酷派、華為在國內智能手機市場份額均超越三星、蘋果等國外手機品牌,而在銷量前十的智能手機品牌中,本土品牌佔到了8家。本土品牌智能手機之所以贏得越來越多消費者的芳心,一方面得益於在技術、品質、服務、口碑上狠下功夫,另一方面,也得益於圍繞移動互聯網時代消費者的需求變化創新發展思路,推出個性化產品和營銷推廣模式。
經過多年的積累,自主乘用車在技術、品質上已經邁上了新台階,不少車型已經與合資品牌不相上下。接下來,誰能耐住寂寞,在持續提升產品技術品質的同時,創新發展模式,最大限度地提升客戶體驗和滿意度,贏得客戶口碑和信心,誰才有可能在接下來慘烈的行業洗牌中存活下來。
自主品牌 信心 車企 智能手機 胎側 缺位 國貨 11連降 越位 井噴