取消黃金周無助於遠離“黃金粥”

　　十一“黃金周”長假已經結束，在媒體的報道中，今年的“黃金周”毫無意外地再次變成“黃金粥”，各類問題扎堆：高速上車堵、景區內人堵、門票價格暴漲、旅行團品質低下等等。不少游客感嘆，對長假真是又愛又怕，國民休閑“新時代”究竟何時到來？同樣，對於這些休假的煩惱，又有專家開始質疑是“黃金周”制度的問題，甚至有不少呼吁取消“黃金周”的聲音。

　　事實上，在放假前，就有專家提出了類似“壓縮黃金周”的觀點。譬如清華大學學者蔡繼明就表示，隨著帶薪休假的進一步落實，應該取消十一“黃金周”，將國慶節的法定假日調整為1天。“世界上絕大部分國家國慶節隻放一天假，剩下的兩天法定假日可以分給元宵節、重陽節兩個傳統節日，或將春節法定假日延長為5天。”該提議一時招致網上議論聲無數。

　　對於種種取消“黃金周”建議，可以理解其背后“追求更高質量的休假”的善意，但筆者認為，通過改造“黃金周”也無法達致理想化的休假質量，因為取消與壓縮國慶假期實在太過於淺表化。想想看，春節前后同樣會面臨高速堵車等問題，可春節長假又豈能取消了之？顯然是不能的。

　　假日的集中，絕不是造成“黃金粥”的根本因素。近年來，“黃金粥”早已成為一個讓人疲於提起的話題，但其衍生出的問題似乎有增無減，在筆者看來，一個最主要的緣由在於其系列的應對措施仍然無法跟上增加的游客數量。換句話說，如今的旅游與出行，早覆蓋到了從城市到農村的廣大區域，迅速增長的出行需求，需要的是更顯力度的應對。

　　那麼，為何大家都選擇在國慶長假扎堆出行？想來無非是因為日常自由出行的機會不多。雖然帶薪年假是法定權利，但在現實中，尤其是於中小型企業中，帶薪年假往往變成一種奢侈的權利。而另一方面，中國人出行仍主要以家庭為單位，有帶薪年假的公民雖然能夠選擇在“黃金周”之外的任何日期出行，但很難與家庭其他成員的假期重合，當大家都在“黃金周”有空閑，集中出行的浪潮也因此形成。

　　如今，“黃金周”設立已過15年，而普通人對於“黃金周”的感受，早已從當初的興奮發展到如今的愛恨交加。取消“黃金周”，其實無助於遠離“黃金粥”。說到底，要求取消或壓縮國慶長假的建議，仍然是一種把假期當作工具的思維。真正需要反思的，是休假為何難以成為一種可以自由安排的權利。

　　（王聃，媒體時評人，海外網專欄作者）

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