“綠皮車”重出江湖，能尋找回來那時的美好嗎？

10月14日，記者從鐵路部門了解到，從今年年底開始，北京鐵路局所轄的客車車體顏色將重新刷上綠色，“綠皮車”將回歸大眾視野。據悉，這次列車外皮油漆涂刷改造包括普客、快車（K字頭）、特快（T字頭）和直達特快（Z字頭）列車車體。動車、高鐵和城際列車車體沒有在此次粉刷改造之中。（10月15日《新京報》）

“綠皮車”是一個時代的記憶，“綠皮車”是一個發展的見証。“綠皮車”在特殊的歷史時期，給公眾的生活帶來了便捷的服務。“綠皮車”已經成為很多人心目中一個美好的記憶。讓“綠皮車”回到公眾的視野中，北京鐵路局的想法自然是重新拾起鐵路部門和公眾之間的親密感。但是，“綠皮車”的美好不是依靠一桶綠漆就能解決的，不是刷了綠漆就能叫“綠皮車”的。

“綠皮車”之所以給了公眾那麼多美好的回憶，是有著很多原因的。這很多原因裡飽含著太多的人性化。其一，“綠皮車”在當時的交通環境之下，是最安全的出行方式之一﹔其二，“綠皮車”的價格低廉，是所有群體都能坐得起的，甚至是貧窮的農人，艱辛的流浪漢們，也都可以輕輕鬆鬆坐上車﹔其三，“綠皮車”的速度雖然現在看慢了很多，但是在當時的出行交通工具中，其速度還是可以的。價格低廉、安全方便，就是“綠皮車”縈繞在人們心頭揮之不去的情結。

隨著經濟的發展，隨著事業的前行，隨著科技的進步，“綠皮車”已經漸漸走出了公眾視線，最近幾年，各地“綠皮車”紛紛停駛了，成為一種記憶。按說，“綠皮車”的離去，並沒有什麼，這是所有物質的必然結果，有生的時候，自然就有死的時候。“綠皮車”在完成了歷史使命之后，當然可以和我們揮一揮它那已經蒼老的手掌，我們也可以悠然的和它說聲再見。這是因為，無論是安全性能，還是車速問題，亦或是舒適度，“綠皮車”都不再能適應這個時代人們的需求。

很多人依然會留戀那曾經在祖國山山水水間穿行的“綠色風景”。但是，大家留戀的不是那一抹綠色，而是是“綠皮車”在那個時代給我們的幸福和美好。這種留戀更是對當今火車服務不滿意的呈現。是的，科技發展了，車速提高了，空調裝上了，價格當然可以也隨之提高。但是，鐵路部門還應該牢牢記住自己改變不了的身份-----國企。這個身份就注定，在鐵路出行的服務上，還要有公益性質。遺憾的是車速確實是提高了，可是安全卻老是出問題了﹔環境確實優雅了，可是價格卻高的也離譜了﹔車上什麼都能買到了，可是所有的商品都是高於市場價在銷售的。而隨之而來的則還有各種霸王條款。這才是讓公眾一直對死去的“綠皮車”難以忘懷的主要因素。

試想，當一個人穿著西服卻懷念破衣服的時候，當一個人吃著山珍海味卻懷念一塊爛窩窩頭的時候，是不是很尷尬？道理是一樣的，當我們坐著動車卻在心裡一直想著那些“綠皮車”的時候，也是一種尷尬。我們留戀的不是“綠皮車”，而是公平的價格、優質的服務、保障的安全。

給火車刷綠漆，換不來公眾對鐵路部門的好評。因為，不是刷上綠漆的火車就能叫“綠皮車”。（郭元鵬）

(責編：於川)