高鐵動臥成色如何，最終還要市場說了算

記者從中國鐵路總公司獲悉，高鐵動臥夕發朝至列車票價表及時刻表公布。據測算，在春節高峰日內北京發往深圳的高鐵動臥列車上，將出現火車票最高預售價，最高可達3960元。（12月14日 《新京報》）

高鐵動臥票價經過媒體公布后，產生了不少吸睛效應。在習慣性地把飛機票和高鐵動臥進行比較后，很多人得出高鐵動臥票價難有性價比的優勢。高鐵動臥的車票是在12月20日才開始預售，就市場和資源配置的關系來說，高鐵動臥的成色如何，是需要讓它在市場“飛一會”后方能得出結論。

如果你要問商務人士“21世紀什麼最貴？”對方的答案可能是時間。這也是為何噴氣式飛機中有那麼多“空中飛人”的原因。從地圖上來看，北上廣深匯集著全中國最繁忙的機場，比較惱人地是國內航班晚點總看不到根治的希望，在出行高峰期的春運期間，此類因素將更受到嚴峻考驗。而這，也是高鐵能夠在2000公裡范圍內站穩腳跟的原因之一。

如何更高效的支配時間，這也是交通工具們需要思考的要素。如果選擇夕發朝至的出行方式來看，飛機能領先很長時間到達目的地，然而在從機場轉入市區和選擇住宿的時間是需要被支配的。高鐵動臥則是出行時間和晚上休息時間並用在一起。同樣是次日早晨7點多的一覺醒來，高鐵動臥更具有連續性。在綜合住宿、餐飲、旅行等多方考量因素來看，它並非沒有說服力。

決定票面價格因素並非是隻考慮時間，硬件和軟件服務其實更具有參考性。航空公司的標志性服務並非隻有漂亮空姐露出的六顆牙齒，它還延伸到更深層次的餐飲、感受、環境的環節，因此所匯聚起來的舒適度是所謂回頭客的溫暖記憶。做為后來者，如果要收獲旅客的滿意度，高鐵動臥無疑是要有向航空公司“拜師”的決心。

高鐵動臥隻分了上下鋪，這是脫胎於以往軟臥的基本格式，在格局上是比較符合人體對空間的要求。當然，對願意掏錢買票的旅客來說，“高姐”的素質和服務將是更為重要的一項指標。另外，對於那份免費提供的夜宵所能帶來的評價預期，恐怕也不能等閑視之。

高鐵出行，是中國未來交通方式的“新常態”，畢竟它是對於科技物化的新亮點。學習中央經濟會議精神就可以讀到“認識新常態，適應新常態，引領新常態，是當前和今后一個時期我國經濟發展的大邏輯。”而對高鐵對於出行方式和國民經濟的種種“新常態”，也是如此。（謝偉鋒）

(責編：王書央)