摘要:,一些地方注重短期建设,忽视长期影响,新建、改建、扩建工程不进行交通影响评价,造成一些道路交通拥堵“瓶颈”和安全隐患。而与此同时,中国的私人汽车数量却大幅增长。 |
参考消息网12月4日报道 外媒称,中国疾控中心伤害防控室的监测数据显示,在各类伤害死因中,道路交通伤害已经成为中国人群首要伤害死因。
据新加坡《联合早报》12月3日报道,12月2日是中国国务院批准的首个“全国交通安全日”,主题为“遵守交通信号、安全文明出行”。专家表示,尽管在物质层面中国已爆发式跨进汽车社会门槛,但在提高公民安全文明意识和管理服务水平方面,还需要应对诸多挑战。
另据英国广播公司网站12月2日报道,中国疾病预防控制中心提供的报告显示,2011年中国发生道路交通事故超过21万起,造成6万多人死亡,23万多人受伤,直接经济损失超过10亿元。这标志着中国每天发生交通事故平均约575起,而因为交通事故而死亡的人数平均每天约160人,受伤的人更是高达每天630人。
报道指出,网络上流行起一个新名词——“中国式过马路”,也被网友调侃为“组团式过马路”。大意是中国人过马路,只要凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。
中国警方交通管理官员表示,一些地方注重短期建设,忽视长期影响,新建、改建、扩建工程不进行交通影响评价,造成一些道路交通拥堵“瓶颈”和安全隐患。而与此同时,中国的私人汽车数量却大幅增长。据官方统计,中国汽车保有量2011年比上年增长了20%,已经突破了1亿辆。
(注:本文转载自参考消息网。)