美媒：印度比起中国还差得远

【海外网1月22日报道】同为金砖国家成员，中国和印度常常是西方媒体关注甚至比较的对象。《纽约时报》中文网21日发表文章，认为虽然近几年印度发展速度非常迅速，但与中国相比还差得远。

文章作者说：就在2006年我第一次造访印度和中国的时候，经济竞争还未分胜负，外界下了很高的赌注，都在赌两个国家中哪一个能在发展中国家间脱颖而出。

许多西方人热切地希望，印度能在经济上胜过中国。

现在，这场比赛毫无疑问已然结束。中国已经跃入了21世纪，而印度仍在蹒跚地朝着新世纪赶路。

文章说，这一点不仅体现在枯燥的数据上，还体现在两个国家不同的生活节奏和时代气息上。中国一心打造未来，常常看起来像是要将自己过去抛弃，而印度则更审慎小心地对待自己复杂的历史。

来到拥挤的印度大城市，扑面而来的，是五光十色的各式服装，市井间嘈杂的人声，各种小商铺、街头小贩和乞丐填街盈巷。这样的景象很适合发展旅游，却不适合高速经济发展。和中国不遗余力、全心全意的搞大规模制造业相比，印度更像是一个小商户的国家。

当然，印度在商务服务方面已经取得了令人艳羡的成就，比如班加罗尔等地熠熠生辉的客户呼叫中心。但在全球制造业就业机会竞争中，却没有印度的份。

现在，经过多年高速增长，中国的人均国内生产总值为9146美元（约合5.68万元人民币，中国国家统计局的数据约为3.84万元人民币——译注），是印度的两倍多。2012年，中国的经济增长为7.7%，而印度则为（不算寒碜的）5.3%。

在一项关键的增长指标上，中国的投资占GDP的比值为48%， 也超过了印度。印度的投资率36%也相当强劲，尤其是与西方国家比起来。但这些投入的影响却很难看到。作者说，最近去了印度12天，在19世纪80年代建造的恢弘的孟买维多利亚火车站（Victoria Terminus，又名贾特拉帕蒂·希瓦吉火车站[Chhatrapati Shivaji Terminus]），似乎自从建成以来就没有再投入过多少钱。孟买新建的金融区班德拉库拉综合区(Bandra Kurla Complex)，某些部分已经外观老旧，可能是因为施工低廉或维护不力，要么就是两者兼而有之，难以拿来与光鲜的上海浦东相提并论。

中国有16座城市有地铁系统，印度则只有5座。中国已经修筑了通往西藏的高速公路，印度的司机却要在坑坑洼洼的道路上艰难地开车，与各种交通工具和牲口公用车道。印度的电网仍然大部分由政府控制，这部分促成了去年夏天影响6亿多人的灾难性大停电。

但摩根士丹利(Morgan Stanley)却坚持该公司在2010年做出的预测，即到2015年，印度的发展速度将会超过中国。

尽管印度具有人口优势，但这种预测不会变成现实。

首先，许多印度青年缺乏技能，要么做小贩，要么没工作。其次，尽管印度从1991年脱离社会主义以来进行了很多改革，但印度需要变革的地方还很多。贪污腐败、效率低下、限制性的贸易活动以及劳工法问题都需要解决。

印度或许可以算的上是民主社会，但其令人窒息的官僚体制，以及经常因征税及根深蒂固的所有权等特权问题与各邦产生的较量削弱了政府的执政能力，致使印度不可能实施与中国同等规模的发展计划。印度城市拥挤不堪，又难以实现现代化，因此印度农村人口比例高于中国，这进一步抑制了经济增长。

对于许多人来说，“中国”几乎是“腐败”的同义词，但印度在“透明国际”(Transparency International)发布的年度全球清廉指数(Corruption Perceptions Index)中排名更靠后。印度司法制度承袭英国，但效率极其低下，此外的弊端，更不必说。

的确，印度的体制不会草菅人命，与中国相比，印度的司法体系更为透明，也更遵守法治。但我最近一次去印度，那里刚发生了一起轮奸案悲剧，一名年轻的印度女性被轮奸致死，政府起初拙劣地予以回应，禁止抗议者集会，并没收装有暗色车窗的面包车，就是轮奸案发生的那种汽车。

印度僵化的社会结构限制了代际经济流动性，并促使人们接受存在巨大贫富差距的现状。在孟买，有超过一半的人住在经常没有自来水、没有电的贫民窟。而据报道，穆凯什·安巴尼(Mukesh Ambani)花费10亿美元在一个住宅区建造了一座高达27层的住宅。

文章最后说，我们需要认识到，对于发展中国家来说，成功不仅仅是自由选举。虽然印度不像中国那么志在必得，但印度最后会在发展中国家竞赛中体面地位居第二。只不过，印度不会打败中国。

（原题：印度比起中国还差得远。作者史蒂文·莱特纳，译者黄铮、许欣。）