怡然：“随到随走” 只是听上去很好?

据报道，为治理航班延误，民航空管系统已在北京、广州、深圳、浦东、虹桥、成都、昆明、西安八机场实施起飞不受限制的新措施。通俗的说法，这就意味着今后除雷暴和雷雨天气外，这八大机场的航班将能“随到随走”。尽管民航管理部门表示“新政”确实开始，具体操作方式则不便透露，但媒体已对此做了许多报道，并议论四起。

民航客机真能“随到随走”吗？哪有这么简单啊！业内人士说，所谓“不受限”起飞，就是说只要本地机场满足起飞标准，空管就会发出放行指令，旅客在地面等待的时间将大大缩短。但飞上天以后，航班还是要排队的，看似广阔的天空，其实也有一条条无形公路，每一架航班都只能在“公路”上依次列队等待，没有特殊原因还不能“插队”、“超车”。这样一来，空中交通管理压力更大，安全隐患也会随之增加。所以，航班的“随到随走”，只是说起来很好，听上去很美，在现实中难以兑现。

乘坐民航客机的人，都有一个共同心愿，那就是平安、准时。人们受够了航班误点之苦，当然希望能“随到随走”。而事实上，这只不过是“口惠而实不至”，空欢喜一场。有人说，飞上天等待总比在地下干等好；而有人则认为，飞上天等待既增加危险因素，又浪费燃油。无论是什么说法，都表明乘客对“随到随走”虽有期盼，却并不看好，更不抱奢望。更何况，这个“新政”，究竟是指八大机场里所有起飞的航班都“不受限”呢，还仅仅是在这八大机场之间飞行的航班“不受限”，也语焉不详，媒体各有各的解读，让人莫衷一是。

因此，既然起飞的限制条件那么多，“随到随走”几乎没有可能，那么为啥还要推出这样的华而不实的“新政”？是为了平息乘客的怨气？是试图以哗众取宠的方法表示已有作为？其实大可不必。有识之士指出，与其不切实际地许愿，不如力求开放空域资源，改建或优化枢纽机场，提高航空公司和民航管理部门的工作效率，这才能真正让乘客吃“定心丸”。

吊诡的是，在媒体争相报道、评论之际，民航管理部门对“随到随走”的“新政”一直缄默不语。假如确实已成竹在胸，何不直接解读、诠释，说个明白呢？说不定媒体是在误读信息、误导公众，主管部门开诚布公地公开信息，与公众面对面地沟通，岂不是能收事半功倍之效？而要是“新政”的施行还没有把握，只是放个“试探气球”而已，那么眼下“气球”已放飞、并引来了无数目光和口水，也已到民航主管部门该吭声的时候了吧！

原标题："随到随走",只是听上去很好?

(责编：牛宁)