发动机方面，J-20所用的WS-15由于技术先进，加上可变旁通比以及变面积进气道之使用，而有相当高的燃烧效率，因此排放之可见微粒相当少，所以热隐形能力同等于F-22。

　　J-20使用的雷达具有被动搜索功能，即使没有预警机协助，也可以关雷达作战，避免因自身雷达而曝光。

　　超动力：J-20的发动机推力极强，采用DJ-180-240可变旁通比向量推力发动机，最大静推力180千牛，最大后然推力240千牛，满载燃油并采用全武装挂载时，不使用向量推力也有1.5以上的推重比(空重13顿、武器1.8吨、燃油10吨)，由此可知，在正常状态下，由于空战时燃油并非满载，加上武器未必全装备，因此推重比会更高，使用加力之推重比甚可达2.5以上。

　　FDJ-180-240，FDJ是中文“发动机”发音字头，180与240分别表示最大军用推力与后燃推力。简称为FD-1824，制式代号为涡扇15〈WS-15〉。

　　这个发动机的研制是中国从与俄国的合作中得到AL-31制造技术，后来又得到最大后燃推力180千牛顿级的AL-41发动机技术，中国发动机技术至此跳上新的台阶。有了这样的基础，中国又藉由自行研究的许多科技发展出涡扇15，一个极度暴力且变态的发动机。

　　机载电子系统所用到的超高科技：J-20大量采用纳米技术制造的电子设备，因为机体颇大，因此空间限制少，在航电系统上得以尽情发挥。对于如雷达等战斗系统则加强战力，对于其它次一级系统如机械制动机构等，则为了提高生存能力，而让各控制电路有承受多次损坏的能力。

　　在飞控系统上，设计部门得到情报，得知美国发展出干扰线传飞控的方法。美国最新的F/A-22E就有能力干扰线传飞控系统。为了与之抗衡。J-20用光纤飞控系统，因为传输过程用光而不用电，因此不会受到一般电磁干扰的影响。

　　雷达方面，集国家各大研究所、高科技公司进行技术攻关，研制出一种具有多频道、双接收方式的超级雷达，歼雷-21/JL-21主被动相控阵雷达。

　　可主动发射雷达波侦察，也可以被动侦察。使用主动侦察时，JL-21可以发射高低能雷达波，并能辨识低能量雷达波，因此平时可利用低能量波探测以减低被发现机会，有时又可以用高能波探测，一方面增加发现隐形飞机的机会，一方面可以反干扰，不过此时自己也将暴露位置，因此也可以一直切换侦察方式，其它方面就像一般战机一样，不加以赘述，比较特别的是它的被动探测以及联合探测方式。

　　设计部门为了让J-20可以适应美国高隐形科技进步所带来的冲击，例如遇到极难侦测的隐形飞机或俄罗斯藉由电离子隐形而几乎无法发现的飞机，因此也让雷达具备被动搜索功能，可以接收敌机发射的雷达波，也可藉由飞机飞行时对自然界电磁波之扰动来发现敌机。探测距离：对SU-35是400公里 对F-22超过200公里，可锁定距离：对SU-35大于200公里对F-22大于100公里，可追踪30个空中目标并导引20枚导弹攻击。

　　座舱配置方面仍列为机密，只知道他的操作相当人性化、简单化、自动化，可以由一个飞行员执行两人任务。

　　综上所述仅以尽笔者所能收集整理，谨此也是对那些对中国空军持悲观论者一点明示，中国并非“不堪一击”;但也决非在宣言“中国威胁论”，事实上，美国人比谁都清楚，J-20的作战隐身性能究竟有多达，美国军事探测的情报世界无人敌，也正因如此，美国人才找到了F-22和F-35的不足之处，如果依然喜功好大不去面对现实，美国空军称雄世界也算到了尽头。

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