各种关于“超编超标”公务车的话题自然而然地成了百姓茶余饭后的热门话题。超标准购置公务车的问题，貌似已成为困扰我国政府、国企的“顽疾”。面对质疑、指责时，政府认识到问题的严重性，制定了一系列的公务用车专项治理文件，愈演愈烈的治理“超标车”的风潮卷席而来，延安市35辆超编超标公务车在延安市枣园宾馆公开拍卖，百姓纷纷拍手称快。

公车原本只是公务员代步工具，在很多时候已经超出了代步工具这一说法，名车荟萃赋予其作用的还有身份的象征，官本位思想作祟已经见怪不怪，豪车治理之所以难，问题出在特权福利，豪车扎堆儿，多少生命被抵过车轮的腐败。座驾超标遭遇舆论尴尬，也折射出加强对权利的阳光监督迫在眉睫，只有赢得公众的信任，才能破除政府特权标签易贴不易除的尴尬。

座驾超标是官本位作祟，本只是方便办事的交通工具用不着过度的铺张浪费，毕竟钱财都是人民的血汗钱，钱要花在刀刃上，如何对得起人民的一分一厘这也是政府的责任。更何况铺张浪费易出现腐败，影响领导干部们的人生价值观，也极其不利于领导干部们更好的去服务人民百姓。“豪车超标”折射三公消费太放纵，水涨船高的公车消费已经严重阻碍中央财政瘦身。对于刹不住的超编超标公车，根源在于监督不到位。

超标一直是官车采购的病灶，公务用车规范化一直是政府关切、百姓关注的焦点问题。从根本上治理整顿不利民、铺张浪费的座驾超标，中央必须从改革财政预算体质入手，强化对钱袋子的硬约束，同时加强监督的力度和密度。制度的约束力在于强而有力的监管。不然，再多的制度也是徒劳。唯有如此，超编超标公务车谢幕才指日可待。

买卖循环终究不能遏制根本，全面开展公务公车情况调查摸底和统计，建立了公务用车档案，并采取报废、退回及公开拍卖等方式对超标车辆进行整顿。公车姓公，车为民用，在对公务车的购买及使用上，周围群众的眼睛是雪亮的，官员们莫为了追求“面子”而“越线”，否则将为群众所唾弃。领导干部能坐的端、站得直、行得正，超编超标车的问题会迎刃而解。

中央八项规定，反对“四风”，没有法外之地，必须不折不扣执行。尤其是在当前开展群众路线教育实践活动的时候，领导干部都应该“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”。干部过紧日子，百姓才有好日子。

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