后甲板两侧是两台单臂吊车，可能用于起吊被救援的设备和救生艇。正是因为采用了三体舰布局，使得这艘舰的后甲板超乎寻常的扩大，总面积达到原主船体后甲板的近3倍，这被认为大大有利于舰载直升机的使用。

　　最值得关注的就是“北救143”号三体舰的动力装置，这套动力装置与一般舰艇的螺旋桨推进装置截然不同，而是凸出于主船体后方两套喷水推进装置。有分析认为，喷水推进装置是一种新型的特种动力装置，与常见的螺旋桨推进方式不同的是，喷水推进的推力是通过推进水泵喷出的水流的反作用力来获得的，并通过操纵舵及倒舵设备分配和改变喷流的方向来实现船舶的操纵。

　　在滑行艇、穿浪艇、水翼艇、气垫船等中、高速船舶上得到了应用。相比螺旋桨，喷水推进装置在加速和制动性、噪音抑制、减小阻力以及维护保养等方面优势明显。目前，喷水推进装置已经在我国某型双体导弹护卫艇上得到了成功应用。国产三体舰采用喷水推进，或将会有如虎添翼的效果。

三体战舰模型

资料图：中国海军三体救援舰

　　三体战舰将越来越多

　　在中国海军验证三体战舰技术时，除了美国开始将其濒海战斗舰部署于新加坡之外，还传来美日两国计划共同开发类似美军“独立”号的新型三体战舰的报道，由此可以看出，三体舰具有航速高、耐波性好、作业甲板面积大等特点，独特的结构、良好的性能、可观的发展前景使得三体舰备受各国青睐。

　　但是在中国，三体舰是作为新一代救援舰出现的，这似乎出乎大多数人的意料。不过，作为一型试验舰型，主要验证的是其技术性能，更注重的是技术内容而非外在用途，因此，作为救援舰来试验也许有着独特的效果。

(责编：吴杨、牛宁)