据美国全球安全研究所介绍，中国过去研制的歼—5、歼—6、歼—7系列战斗机，分别是苏联时代的米格—17、米格—19和米格—21的本土化版本，作战功能单一，而且空战机动性也受到很大影响。

　　上世纪80年代，中国研制的歼—8战斗机被认为是中国航空工业的一大主要成就，但也没有摆脱米格—21的影子。为此，中国航空工业以“10号工程”的名义启动了新一代战斗机的研发，经过长达近20年的刻苦攻关，终于打造出今天闻名遐迩的歼—10。

　　歼—10由擅长轻型战斗机设计的成都飞机设计研究所设计，由成都飞机公司制造完成。日本《航空爱好者》曾刊文称，歼—10的外形与许多以欧洲国家为代表研制的所谓“三代半”战斗机类似，强调近距格斗、突出争夺制空权任务。在机体设计上，歼—10采用鸭式布局，利于隐身和提高内部油箱的容量，进气道位于机腹部，这种布局可以大大改善飞机的飞行性能。

　　歼—10的动力系统采用俄罗斯提供的AL—31FN涡扇发动机。歼—10的正常起飞重量大致在10到11吨之间.歼—10不仅可以毫不费力地垂直向上爬升，还可以在空中格斗状态下，有足够的推力来执行各种机动动作的需要。

　　美国空军智库很紧张

　　一旦歼—10面对美国等国同类型战机时，威力又如何呢？

　　马来西亚《吉隆坡安全评论》的观点很有代表性，歼—10的空战机动性能较为优秀，加上采用国产的霹雳—12中距导弹与霹雳—8近距格斗导弹，可完全应对F—16普遍使用的美制AIM—120与AIM—9空空导弹。更重要的是，歼—10战机出现较晚，综合考虑了各国战机优势之后，内部空间设计得大，仍有改变空间，计算机系统可能更为先进。如果双方对战，胜负并不好说。

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