其次是中国首个航母母港修建有巨大的防波堤设施。据航母军港建设部队政委黄毅在接受新华社记者采访时透露，这次为航母母港建造的防波堤为国内最长，防波堤和码头下的沉箱就重达7000多吨，它能抵御百年一遇的台风。自建成以来，它已经经受了4次强台风的考验。从谷歌地图上看，中国航母母港修建如此长距离的防波堤，和其位置的特殊性有很大关系。中国青岛大港军港和美国诺福克、圣地亚哥航母母港这些传统军港，一般都坐落于大水深海湾之内，港口海域背向大海。停泊在这里的军舰或者航母一方面有着大深度的泊位，同时在海湾内又不会遭受到恶劣天气和海况的影响。然而中国首座航母母港在修建时并没有选择靠近原有古镇口湾基地内侧的海湾，而是外侧直接面向大海的位置。这带来的好处是不容易被敌方封锁，而缺陷就是要修筑大长度防波堤来抵御恶劣天气的影响。从这点来看，中国航母军港考虑军事安全的因素，远比地理上“舒适”要多，甚至愿意为此付出更多工程上的代价。

　　航母每年有1/3的时间处于维护状态，因此航母军港必须拥有成套的修理设施，能够完成舰载机以及母舰的舰员级维修和小修。

　　第三是大宽度突堤码头。军港一般采用突堤式码头来停泊舰艇。但航母采用的突堤式码头宽度更大，因为只有这样才能满足航母停泊时对油料、弹药、食品、饮用水等大货运量的补给。

　　美军对其航母军港码头制定了一系列标准。例如美海军航母母港入口航道深度不应该小于15.2米(即美军航母吃水深度的下限)，宽度不应小于304米。如果宽度达不到要求，最低也不能低于243米，同时入口航道的深度就应该更大。航母母港的码头如果为顺堤码头，也就是单边有泊位的码头，则码头宽度不得少于27米，也就是包含6米的系缆部署区、10米的吊车操作区、4.5米的防火区和6米的装载区。如果是两边都有泊位的突堤式码头，则码头的宽度则不少于45米，其中包括12米的系缆区、21.3米的吊车操作区、4.5的防火区和7.6米的装载区。从美军的经验来看，这样的宽度已经能满足两边同时停靠一艘航母或一艘航母加一艘大型补给舰的停泊需要。如果航母需要变电装置输电，则码头宽度还要加上7.6米。

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