这样的工艺能大幅度的增加飞机强度，而且加工的精确度也提高很多，这是飞机机身加工工艺的一次革命性进步。以往飞机是一步步搭建起来的，先搭建钛铝合金框架，框架间打孔并用螺栓拧紧，然后再用铆钉铆上蒙皮。这些工艺完全是靠手工，精度难以控制，而且如果哪个螺栓没有铆紧或者老化严重的就可能导致整个飞机解体，轻的也会导致蒙皮开裂，所以飞机都要做静力破坏性试验以检验飞机是否达到设计强度。

　　而歼20因为采用新工艺加工，整个机身是一体的，达到最佳强度，以后空中做高机动动作导致机身解体的情况将不再出现。

　　歼20在机身加工好后只需要在机身表面贴上隐身贴片，大家注意下面的图，歼20的隐身贴片是一块块粘贴上去的，有点象潜艇的吸音橡胶块。如果以后哪块隐身贴片脱落了只需再贴一块新的就OK，这样飞机的维护工作就很轻松。

　　歼20的这个整体式加工技术目前是世界上第一次在飞机上应用，F35都还是靠铆钉铆上的，俄罗斯的T50那就更不用说了，完全是20年前的工艺，根本和歼20没有可比性。所以说一架飞机的先进不能光看表面，歼20为了战略需要(携带大量燃油增加航程和大型反舰导弹)而设计成超长机身，这样一个机身如果用以往的老工艺加工那么我们凭肉眼看就觉得其机身比例不对，机身太长，机身中段是应力的薄弱处，这里最容易折断，但是采用新工艺后这个缺点就完全消除。

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