近日，记者从全国人大代表、深圳市龙岗区南岭村社区居委会主任张育彪获悉，中纪委办公厅在答复其关于公车治理的建议时，要求条件成熟的地区和部门，积极推行公务用车统一标识、GPS定位等制度。此外，在全国实行公务用车经费在财务上单独列项和单车定额核算制度。

　　从各地区、各单位晒出的三公经费开支来看，公车费用常常占了大头，有的单位甚至高达70%以上（其中还没有包括公车驾驶员的工资福利费用开支）。因此，加快公车改革、节约公车经费开支，就成了从高层到基层时时关注的热点。积极推行公车统一标识，更便于公众的监督，使用GPS定位，更便于对公车的严格管理，确实都会产生一定的效果。但正如中纪委的答复所说，这两项措施的实施，需要一定的“条件成熟”，尤其是全面使用GPS定位装置，需要花费相当的资金，正如中山大学行政管理学系教授倪星所担心的，要考虑其“投入”与“产出”是否成正比。因此可以说，在很多地方，条件还没有成熟。然而有一件事我却认为条件已经成熟，那就是减少公车的数量。

　　据10月10日央广《中国之声》报道：国家开发银行在党的群众路线教育实践活动中，查找问题转作风，首先抓住减少公车这个环节，公车数量由205辆减到58辆，减少147辆，减少了71%，采取集中用车，每个局一辆公务车，保证公务使用。国家开发银行可以如此大幅度减少公车，至少说明：一、党中央“八项规定”和反对“四风”创造了从上到下实施勤俭节约的大环境，也为减少公车数量创造了最成熟的条件；二、公车从205辆减少到58辆，只要“采取集中用车”的办法，仍可“保证公务用车”而不影响工作，说明过去流传的“三分之一用于公务，三分之一领导私用，三分之一驾驶员随意用”之说，具有一定的真实性，减少公车数量，确有潜力可挖；三、减少公车不仅可以减少公车私用的可能，更能从根本上压缩公车的运行和管理成本（在国家开发银行，如果减少公车不是一阵风，至少可以减少147位驾驶员的工资福利开支），并且也可以减轻公车管理的难度。

　　当然，国家开发银行可以减少公车71%，并不是每个单位都有如此巨大的潜力。但是，只要从“政府过紧日子，百姓过好日子”的宗旨出发，每个地方、每个单位都以不脱离当地经济发展水平，特别是不脱离当地群众愿望为标准，制定出恰当的公车配备标准和严格的公车购置审查程序，相信在贯彻“八项规定”和反对“四风”的过程中，一定会让减少公车数量的条件，逐步成熟起来，公车改革的难题，也有可能因此迎刃而解。

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