北斗指路 让“退役舰”再度破浪

　　让固定靶变为机动靶，说着轻巧，但谈何容易，他们改装的是一艘艘退役舰艇，本来各方面的装备就处在半瘫痪或瘫痪状态，状态好的时候还要至少10人才能驾驶，现在要无人驾驶，如何启动？如何变速转向？如果启动后无法停车怎么办？风大浪高时，超视距控制不慎造成船体侧翻怎么办？一个个难题，一时让人无从下手。董沛然带领技术攻关小组，由浅及深不断进行研究，不断取得进展。并通过广泛调研、查阅资料，在科研室与船上来往奔波实验。

　　功夫不负有心人，在反复实践中，通过安装数字操作系统等方法，启动、停车、变向等一个个难题终被解开。主机前进时的转速是多少？舵机左满舵时的状态是怎样？风向流速对舰艇运动有什么影响？一个个问号也被拉直。为了消除演习中电磁波对遥控信号的影响，他们为靶船加装了短波、超短波和“北斗”三路信号。半年后，新型遥控靶船正式鸣笛出航。检测表明，这艘靶船的数字信号“舵手”十分灵敏，最大遥控距离可超过几百海里，最高时速可以达到40多节，启动、停机、倒车，高速、中速、低速，右舵、左舵等动作一气合成。

　　靶船能躲能防 科研攻关不断改善性能

　　几次演习后，科研人员发现，如果靶船在失去控制后，能够自动停车就好了。这就需要机动靶船趋于智能化。对此，攻关小组在靶船的电脑上研制加装了一个智能化控制软件，一旦出现设备故障或通信中断数分钟内，靶船上的计算机便自行检测，发出紧急停车信号，靶船就会自动停车待检。

　　此外他们还加装了电子海图装置，此举可以让导演部通过电子屏幕实时监测靶船轨迹，为演练结束后的成绩评定提供了方便。当参演官兵又对靶船提出了新的更高的要求时，北海舰队装备部某通信修理厂科研人员迅速投入到新的研发工作中，他们通过在桅杆上安装多个巨大的角反射体，并通过改变大小、数量、方向等，模拟出各类“敌舰”的雷达反射面积。并加装电磁干扰系统，使靶船变成了能躲能防的“敌舰”。董沛然认为，研发“智能靶船”对创建“海上无人作战平台”是一种有益的探索。

(责编：张婷)