公车超标、公车私用、公车浪费……近日成为多地纪检监督部门和媒体曝光的热点。车轮腐败，被阳光“晒”脱了皮。中纪委近期明确表示，将试点推行公务用车统一标识、GPS定位等制度，加大惩治力度。

曝光、公示、监控，治理沉疴已久的公车腐败，从上到下、各级纪委确实费尽脑筋。然而，由于改革缺乏彻底性，监督缺乏透明性，惩戒缺乏严肃性，导致多年来公车治理屡屡“卡壳”，甚至出现越改越多、越改越乱的困境。在这种现实语境下，中纪委试点公车统一标识，既是回应社会关切，更表明了治理公车的信心和决心。但是，要让公车统一标识试点能够试出成效进而推广，至少要过“四道坎”。

凡公车必须贴标识。在人们的印象中，“O”牌是特权车牌，小牌号一般是公车，而这个规律并非放之四海而皆准——在有些地方，小牌号不一定是公车，这甚至已经成为公车私用、公车违法逃避处罚的挡箭牌。只有将所有公车都贴上标识，才能让公众一目了然、便于监督，才能让公车不敢越“公”一步。

必须警惕公车“套牌”。上有政策，下有对策。其他车辆都想套牌，公车当然也想“套牌”。一要警惕公车“两张牌”，执行公务时贴“公车牌”，其他时候却只挂“车牌”。二要警惕公车和私车“套牌”——明明是公车违法，最终却让私车“埋单”。

必须严格执行规定。治理公车的规定和政策多如牛毛，但都因为执行不力或者不执行，而让规定变成一纸空文。既然要试点公车统一标识，在试点地方、试点单位就不能有时空的空白，就不能允许“公车不统一标识”的情况出现。

必须加大督查和问责力度。公车违章违法背后，体现的是特权思想作怪。而治理公车，是直接触动领导干部利益。李克强总理说过，触及利益比触及灵魂还难。但是，既然要搞试点，必须对试点范围内的公车违章违法行为“零容忍”，对相关的违章违法人员实施严格问责。这样，一方面产生威慑力，另一方面起到以儆效尤的警示作用。

公车乱象，怎一个乱字了得。治理公车乱象，必须要有壮士断腕的勇气。中纪委试点公车统一标识，值得期待和憧憬。但愿这次试点能够推动公车改革走上正轨，不能再一次让公众失望。否则，公众或许会对公车改革失去信心和希望。

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