钓鱼岛事态紧张：中国预警机上阵日本招架不住了！

根据今年初日本调集预警机24小时监控钓鱼岛，中国针锋相对。

环球时报评论称，没有什么事情是绝对的。日本作为区区岛国，历史上同中俄美三大国都发生过战争，它有时的冒险几乎就是自杀式的。东北亚风云变幻，现在无法预测今后中国的“不想”同日本的“不敢”将如何互动，以及产生什么变化。

但至少在目前的“不想”和“不敢”之间，中国事实上历史性地处于对日关系的战略主动地位上。日本这些年一直扮演了挑衅者角色，但无论在靖国神社，还是在东海，日本的瞎折腾都无力对其地缘政治困境做出改善，日本的对华被动逐年增加。

比如在钓鱼岛，日本搞“国有化”导致中国的猛烈反击，中国执法船在该海域的常态化巡逻打破了日本之前的所谓“实际控制”，日本实际有所退让，但嘴变得更硬。

中国这些年军费持续增长，海军力量通过宫古海峡走向太平洋，这会让日本方面感到不小压力。日本不得不接受逐渐适应中国海军力量崛起这一虽不舒服、但却是唯一的选择。

今年初，南京军区预警机师三架大型KJ-2000接到命令，轮番上阵，24小时东海上空侦察指挥预警，准备将来的中日大战。每架预警机升空至少8小时以上，按战时情况布置。中国这一动作令日本空自苦不堪言。

全时段不间隔持续保持对某空域的预警侦察，是现代空战的基础，这样练，才具实战意义；看来，习总上任后，部队是来真的啦，就像这次南海舰队在南海的编队演习，也有实战味。随着06年入列以来，该部上至北京、南至广州、西至鼎新，几个主要的外场基地的保障能力已经成熟，即使从SF场站出发到达巡逻空域后，也能在一架次完降落后迅速进行油料补给等保障重新升空执行任务，三架轮流玩24小时应该没什么压力，主要是执勤人员的作息要做调整。

预警机是空战力量的倍增器。中、日两国都有4架大型预警机(日本E-767，我国KJ-2000，载员20左右)，性能相似;日本另有13架E-2，我国约10架KJ-200。E-2是小型预警机，载员5人，但好在功能还算齐全。KJ-200是中型的，不过可能缺乏指挥能力。

据外媒消息报道：中国空军的"空警-2000"预警机已具备与海上战舰进行数据信息传递的能力，这项信息意味着解放军已完成部分三军信息数据链路系统的整合，向三军联合作战迈进。在雷达技术上由于中国装备的是新型相控阵雷达应比日本先进，但日本在数据链等电子战水平上领先。

两国的载机平台的几何尺寸相差无几。可是从航程来看，无疑日本选择的767比伊尔76要远一些。伊尔-76有接近90吨的载油量。

可是只有5800多千米的最大航程，同时不加油只有不到六小时的滞空时间。这也只是达到日本E-767空中预警机一半不到的滞空时间。在留空时间上中国落后。由于日本拥有更多的使用经验，所以整体日本稍占优。4飞行员素质、空军作战理论

日本飞行员素质是比较高的。我们的飞行员2003年前因为飞的主要是二代机，飞行时间短，战术理论落后，比日本差的是较多的。

2005年后，随着三代机的大量入役和空军战略的装备，飞行时间，训练的量、强度和复杂程度都高多了，所以现在飞行员的素质也逐渐上来了。

现在三代机飞行员的年飞行时间大概在180小时左右，日本的估计是200~220。我们的优势在于由于我们系统更全，国产化率更高，战役组织能力比日本强。

(责编：牛宁)