探秘解放军如何守住墨脱？ 强行军比印军早到一步【2】

　　“高原孤岛”成历史

　　墨脱公路是以何种规格建造的？被称为“隐秘的莲花”的墨脱又是什么样？根据国内媒体发回的现场报道，从波密前往墨脱的公路采用四级公路的技术标准来建设，在中国的公路等级当中，四级公路是等级最低的一种。具体来说，墨脱公路大部分的路段不是常见的柏油马路，而是碎石子路。从技术角度看，这样做有两个原因：一是这条路上经常发生塌方、泥石流，容易损坏路面，建成碎石子路，维修的难度和成本都比较低;二是在冬天积雪后，碎石子路的摩擦力也比较大，不容易结冰和打滑。

　　据介绍，墨脱公路起于波密县扎木镇318国道与老扎墨公路的交叉处，止于墨脱县城莲花广场。全长117.3公里的墨脱公路开通后，从波密到墨脱的正常时间应为四到五个小时。路上大多数地方，两辆车可以迎面错车，最窄的地方只能一辆车单向通行。很多时候，车辆一边是山体岩壁，另一边是峡谷悬崖，有时候还可能遭遇塌方和滑坡。

　　墨脱地处喜马拉雅山脉南麓，其西、北、东三面被喜马拉雅山和岗日嘎布山阻隔，南面毗邻印度非法占领的中国藏南地区，即所谓“阿鲁纳恰尔邦”。穿过墨脱境内的雅鲁藏布江大峡谷和帕龙藏布峡谷难以逾越，故此地素有“高原孤岛”之称。

　　为了修通墨脱公路，武警交通部队起到了关键作用，该部队曾参与过川藏公路、青藏公路、新藏公路和其他一些公路的建设。据《人民日报》报道，在打通嘎隆拉隧道期间，武警交通部队的官兵兵分两路，集中200多名素质过硬、隧道施工经验丰富的骨干，调集近百台(套)国内最为先进的钻探和掘进设备，采用管棚注浆、混凝土抗冻融、高原断层施工、震区深层灌注等12项施工工艺，成功突破11处大断层和冰川泥石流堆积体。由于隧道涌水问题突出，只能采取逆坡抽排的方式，施工人员平均每天要在水里浸泡4个小时。经过两年多的艰苦施工，两支相向掘进的武警部队终于在地下几十米深处会师。

　　时任西藏自治区交通运输厅厅长赵世军称，嘎隆拉隧道全长3310米，平均海拔3700米，因地形复杂，有“隧道地质病害百科全书”之称，“这样的工程也只有武警交通部队能够完成，他们极高的政治责任心，最优的施工组织、施工方案和经济指标让人肃然起敬”。

【相关阅读】：

 高峰：30年磨一剑 印“鸡肋战斗机”批量入役难树大国雄风

印度外长：北京既是“竞争对手”，又是“合作伙伴”！

大国反恐终携手：中印重拳出击演习亲密无间

(责编：张婷)