中国军机外向发展合理合法 武器出口比例微乎其微

　　原标题：中国军机外向发展合理合法 武器出口比例微乎其微

　　武装直升机是现代化陆军航空兵成为具备攻击力作战力量的基础，我国已掌握第三代直升机研制核心技术。自武直-10、武直-19在去年珠海航展上进行飞行表演后，引起了较大的国际关注。

　　航空产业作为高技术、高投资产业，市场前景是空前广阔的。目前，中国军机出口已面向亚、非、拉美市场。武直-10副总设计师吴承发在日前透露，未来武直-10将会出口外销。

　　部分指标抗衡阿帕奇

　　2012年11月11日，珠海航展上一架隶属广州军区陆航部队的武直-10进入珠海三灶机场上空，在飞行中做出了倒飞、莱维斯曼等动作。

　　武装直升机是未来战场上对敌方坦克集群、前沿阵地、工事以及有生目标实施有效打击的主力装备。国防大学军事后勤与军事科技装备教研部教授李大光告诉南方日报记者，局部战争证明，武装直升机是对付敌方坦克最有效的“空中杀手”，也是最能有效直接支援己方地面部队的利器，发达国家军队都建立了规模庞大的陆军航空兵。

　　上世纪30年代，美国西科斯基发明的直升机问世后，很快便用于战争，主要担负战场浅近后方的运输任务。60年代越南战争期间，美国首次组建了主要装备直升机的“第一空中骑兵师”，开辟了陆战场上立体作战的新时代。

　　号称“坦克杀手”的武装直升机，过去一直被西方认为是解放军装备中的“软肋”。而武直-10副总设计师吴承发指出，自从直-10武装直升机服役后，这一说法已不再成立。中国直升机研制能力已接近世界先进水平，武直-10技术先进，综合作战能力强大，在各国使用的同类直升机中可排进前三名。

　　世界范围内的明星武装直升机有美国的阿帕奇，俄罗斯的卡50/52和米28N，可谓三足鼎立。而武直-10的综合性能非常先进。《简氏防务周刊》、《纽约时报》曾评论称，武直-10是目前世界上最先进的武装直升机之一，甚至可媲美欧洲的虎式直升机及美军的阿帕奇直升机。

　　在李大光看来，阿帕奇并没那么完美。在伊拉克战争中，阿帕奇就曾因为当地的风沙大等复杂气候，造成其发动机磨损加重，影响出勤率。在美军一次出动30多架阿帕奇直升机的突击行动中，结果被伊拉克军队的地面防空火力就击伤了27架，几乎全军覆没，美军被迫取消了此次行动。在近年的驻伊美军的阿帕奇战况里，也有被伊拉克反美武装用步枪击落的记录。

　　军事专家陈洪认为，武直-10和阿帕奇在某些战术、技术、性能指标上有很多相似之处。阿帕奇的权重更大一些，包括飞机重量更大，能够挂载的武器弹药、航油更多一些。虽然武直-10在这一方面弱一些，但灵活性和机动性能弥补重量上的不足。作为武装直升机，在对地和对海攻击的作战行动中，应该更机动灵活、火力强大。在这方面，武直-10和阿帕奇互有千秋，各有短长。

　　“美制AH-64阿帕奇无疑是世界上比较先进的武装直升机，但是武直-10已经具备与其进行空战对抗的能力其综合作战性能与欧洲的虎式直升机相当，在战场上完全可以和AH-64相抗衡。”吴承发说。

　　重型武装机的起点

　　1975年，我国开始研制双发中型直升机编号为直-8，1985年首次试飞成功，该机最大起飞重量13吨，可在陆地和水上起降，是我国研制生产的最大吨位直升机。

　　1980年，我国引进法国海豚专利生产的直升机，编号为直-9，为双发轻型直升机，于1982年首次试飞成功。其后根据不同需求，直-9又衍生出多种军、民用型飞机，是我国生产使用最多的直升机机种。

　　1988年，直11轻型直升机批准立项，1994年成功实现首飞，1997年起开始陆续交付使用，具有自主知识产权。从90年代开始，中国在直升机核心技术——总体、旋翼、传动系统等关键领域开展国际合作，先后参与了EC-120轻型直升机、S-92通用运输机的国际合作研制。

　　随着直升机研发技术发展、升级，其出口需求也逐步跟上。2013年6月17日，在巴黎国际航空展上，中航技总经理马志平表示，武直-10、武直-19今后如果外销，首先得需要国家的批准。武直-10副总设计师吴承发也于日前确认，未来武直-10将会出口外销。

(责编：宋胜男)