英拉被逼下台：中国千亿生意受到威胁【7】

　　原因很简单，因为英拉政府上台后，从2011年10月开始兑现选举承诺，实施类似中国的大米托市收购政策，以高于市场价格的水平从本国农民手中收购大米，使得大批粮农受益。但是，高价格导致大米出口量下滑且大量囤积，泰国政府已经囤积了1200万吨以上的大米，累计耗资45亿美元，引发巨额财政亏损，成为“烫手山芋”。

　　如果“大米换高铁”能成行，正好拿这批大米来支付高铁的初期费用，不但清除了库存，而且还能帮助英拉获得政绩。这条高铁总费用或高达上千亿人民币，单是这批大米是不够的，纵使中国如英拉在曼谷与李克强会谈后对记者所说的：“中国政府在今天同意每年进口100万吨泰国大米”，也得中国进口很多年大米才能还清。

　　该高铁项目如果能开启，就给泰国大米带来了稳定的出口订单，让农民获益，自然稳住了英拉的选票。而对于中国来说，能否收到泰国大米倒是其次，最重要的是，“大米换高铁”的廊开至帕栖高速铁路贯通泰国北部地区，在线路上与中国提出的泛亚铁路相重合。通过分段修通，逐步实现铁路干线覆盖中南半岛，并延伸到印度洋沿岸的目标。届时，中南半岛各国与中国的经济活动将依托铁路更加活跃，而中国与中南半岛各国的联系也会更加紧密。但对于“战略重返西太平洋”的美国来说，未必是个好消息。

　　至于“黄衫军”推举的阿披实，历来是视为“亲美”，所以，英拉的去留，直接影响着中国的大生意。

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