“高速路延长收费”遭吐槽：免费就不好管理?

资料图片（新华社发）

日前，山东公布一则政府文件，要延长几条高速公路的收费年限。官方解释称，高速收费到期但贷款没还完，下面还有巨额养护费；个别路段免费也影响高速公路“整体性和完整性”，免费了不好管理；此外也在等待新政策，看是否有长期收费政策出台。 （据《第一财经日报》）

调查 超九成网友“不支持”

“你是否支持高速公路延长收费期限？”新浪网昨日发起了一项调查，截至昨晚7时许，在近5000名参与调查的网友中，有91.0%的网友选择了“不支持”，仅有5.5%的网友选择“支持”。

痛批 简直就是流氓逻辑

我是黄弟：契约精神荡然无存！

老徐闯四海：“高速路免费不好管理”是流氓逻辑！

bridgemir：干脆取消“公路”这个名称，叫作“私路”！

chgm111：法规制度在某些人眼里仅是几张废纸而已，监督机制有时也成了摆设，这种现状令人气愤又无奈。

质疑 延长收费有依据吗

上山石头：延长收费的法律依据是什么？

爱吃醋的橙子：管理不好，为什么是我们埋单？

欢乐老布：怎么这个时候不谈“与国际接轨”了？人家免费怎么也能管好呢？

也来试试微博：车子多了，车牌要收费；道路堵了，也想着收费；中国这么大，复杂问题多了，难道只有收费一条路？

理解 宁愿交钱不愿被堵

火热的心：也没什么错，去年过年前后免费，高速公路跟停车场一样，根本没法上路。

妃你不可2014：如果都不收费了，谁来管理？谁来维护？收费员都是社会上招的老百姓，又不是吃财政饭的公务员，不收费，谁发工资？

新浪济南网友：对我们这种一年跑不了几次高速的人来说，宁愿每次跑交点钱顺利过路，也不愿意为了省那点钱每次被堵在高速上。

分析 问题在不公开透明

懒散箭友：收费本身没问题，问题出在收费后的不公开透明，从而引发不信任感。

珠海老周：其实就是一句话，没钱收，坚决不管。我们养着他们是应该的，让他们干点活儿，就得另外给钱。

舞戏蝶：只能说明两个问题：一是既得利益者为了钱不顾颜面；二是连这种事情都管理不了实在无能。

汉唐公社：一条高速路，收费的、养护的、清障救援的……多多少少都跟某些官员沾亲带故吧？不收费了，这些人谁来养？恐怕这才是最关键所在吧？

建议 可以降低收费标准

樵唱：免费不现实，但是可以降低收费标准。

孙羽2012：应该好好查查高速收费问题，看看物价高涨和过路费到底有多大关系。

stop婷籽：高速公路要管理要养护，超期后收费只能按现行收费的百分之二十以内来收，要有严格合理的成本测算，专款专用，账目要清晰，预算结算也要透明公开。（专题整理 小正）

点评

高速公路延长收费困局咋破？

在现行收费公路体制下，山东“延长收费期限”做法其实并不意外。一方面，“延长收费期限”在政策上实际上早已打下了“伏笔”。比如，2011年交通运输部有关《通知》就明确：“实行统贷统还的政府还贷收费公路，收费年限按照偿还完贷款即停止收费的原则执行。”也就是说，只要尚未“还完贷款”，收费公路就可以一直无限期进行下去。

另一方面，从高速公路的债务状况来看，“延长收费期限”很大程度上也是不可避免的。数据显示，截至2010年，山东省收费公路债务余额高达1080亿元；而在全国，2010年30个省份收费公路累计债务余额近2.3万亿元。

但这并不等于说，高速公路延长收费期限乃至永远收费下去就是合理的。如果无限期收费，不仅违背了“公路”作为社会公共品的基本属性，也会大大加重整个社会经济运行的物流成本以及相应的民生负担。而且，在现实生活中，除了公路收费，广大纳税人并非没有通过其他税收方式为此埋单。比如，包含在汽车、燃油价格中的大量税收。

显然，要想破解高速公路延长收费困局，必须在体制源头上彻底厘清一个其实并不复杂的问题：公路的建设维护成本，究竟由谁来埋单——是由政府财政通过税收埋单，还是直接通过公路收费埋单？若是前者，公路收费显然就没有继续长期存在下去的必要，而必须限期逐步减少；若是后者，那么政府显然又有必要讲清楚包含在汽车、成品油等商品中的大量税收，如购置税、燃油税、车船税等究竟用在了何处，并同时着手大幅精简减少这方面的税收。(张贵峰)

(责编：牛宁)