文老宋：仅靠火车票不能解乡愁

西站临时售票处各窗口贴出退票公告 摄/法制晚报记者 柴程

铁道部已不存在，铁路总公司实现了华丽转身，但春运的戏码还在年复一年地上演，一张薄薄的火车票寄托了太多乡愁。

高铁广泛提速大幅缩短了人与人的时空距离，但有的农民工却感觉高铁与自己不在一个时空。一位准备返乡的农民工表示，“我有的是时间，但没钱。”然而，价格相对便宜的普速列车票越来越难买了。这位农民工的抱怨在网络上引来一片唏嘘，却如那个“无座火车票是否应该半价”的话题一样，激起讨论但终归于无解，而且很快就被“一票难求”的吐槽所压倒，毕竟有钱也买不到票比买不到便宜票更为悲催。

因为“一票难求”，所以抢票；因为抢票，“一票更为难求”。抢票进入白热化。很多人叫上全家老少和朋友一起加入抢票大军，网络、电话和手机三管齐下，甚至拿护照、身份证分开刷票。很多网民感叹“蜀道难，难不过火车票”，有人甚至形容其比“唐僧西天取经”、“学生考大学”还难。面对蜂拥的抢滩登陆，不出所料，12306网站又出现了登录缓慢，甚至彻底瘫痪的现象；不出所料，开发抢票插件的浏览器厂商与12306网站“魔与道”的“封锁与反封锁”大战，公平与效率孰先孰后的争议溅起了足够多的口水；不出所料，网络照例浮现“黄牛”的魅影。央视报道了一则春运期间网络黄牛囤票案，揭示了黄牛们利用区别于商业网站“小打小闹”的抢票插件的付费抢票软件，十分钟刷走1245张火车票，尽管12306网站已针对性地采取了防范和封堵措施，坚决维护正常的购票秩序和网站运行安全，铁路公安机关采取措施，严厉打击网络“黄牛”恶意囤票倒票的不法行为，但铁路方面在新老问题交织的窘境中艰难腾挪，已捉襟见肘。

于是，一个问题在舆论空间被人提起，12306网站与其左支右绌，何不放开火车网上售票权，将其外包给如淘宝一样的大型商业网站？持此论者的理由是，许多大型商业网站有充裕的带宽资源和强大的技术力量和管理经验，也能保证客户的信息和资金安全。破除火车网上售票垄断，固然不会解决春运火车票紧张的问题，却能改善人们的购票体验。然而，这样的建议看上去很美，却很快被人以此乃IT菜鸟之见“秒杀”：淘宝各个订单之间关联度不大；而12306每出一张票都要对全线路做数据更新（因为一条线路存在多个站点），因此系统负载相较淘宝来说集中很多，直接搬淘宝的方案也无法解决问题。淘宝的应用类型决定了阿里巴巴可以通过部署大量的服务器来分散压力，但12306不行。有些人话虽说得比较客气，但却直指问题核心：哪怕“马云们”能够解决网站的崩溃问题，但却不能保证你能买到车票，因为票源就那么多，“马云们”也没有魔法，凭空变出票来。

运力问题，特别是春运集中爆发的需求让运力不足的尴尬更加凸显。春运被戏称为全球最大的“迁徙运动”。由于价格较便宜又方便，火车一直是“迁徙”的首选。然而事实上火车的运力只能承担10%左右的客流，这意味着90%的人要选择别的交通工具回家。虽说这些年来铁路不断升级运力修建新线，但统计显示，我国铁路的人均长度还不到一根香烟。作为春运一大主力的火车，一票难求就成为必然。不过，即便是发展运力，也不可能比照着春运需求搞铁路建设，因为春运只是阶段性的，铁路运力满足了春运需求，却会造成平时的巨大闲置和浪费。

说归齐，还是个区域发展不平衡的问题，正因为沿海和内地区域发展不平衡，农村和中小城市与特大城市相比没有足够的机会与资源，才造成人口大流动，而加速城镇化，缩短区域发展差距，才是解决问题的根本之道，好在，发展虽然还“在路上”，但已明显加快了步伐。

(责编：牛宁)