近来多地接连发生的出租车停运事件，掀起了又一轮反出租车行业垄断的高潮。而近日，发生在南京的大规模怠工、停运事件，更是备受公众关注。这一次的消极对抗，会最终撼动固化已久的出租车行业利益格局吗？又能否唤醒政府啃“硬骨头”的改革决心呢？
透过媒体报道，可见出租车行业停摆对城市民生影响之大，而因罢运抗议引发的打砸出租车事件，更是影响到了社会安定。可类似场景却间歇性地重演，根源上恐怕是因为出租车行业的体制机制弊端根深蒂固——垄断格局不变，管理逻辑转变必然有限，利益博弈无法对等，对抗也就取代了对话。
尽管每次对抗都会促使一些措施的出台，但这只是化解出租车司机怨气的权宜之计，改革并未触及灵魂和根本。事件平息之后，打车依然很难，服务水平依然很差，司机依然要背负着沉重的“份子钱”压力……原因再简单不过，特许经营的管理机制没有改变，行政之手扼住了出租车市场的喉咙，出租车市场就无法实现由市场做主，出租车司机就只能在利益夹缝中艰难生存。
“数量严控不顾市场需求”、“定价全靠政府调整”、“公司管理成本一笔乱账”，近期新华社炮轰出租车行业垄断“三宗罪”。媒体呼吁对垄断经营权开刀，告别“掌握经营权就能坐享其成”的垄断暴利时代，让市场更加开放。
只是，出租车司机罢运的消极抵抗，以及新华社、人民日报等央媒的“火力全开”，真能推动出租车行业的改革进入“深水区”吗？从南京官方的回应来看，与罢运司机的所谓“对话”，恐怕又要重复之前的解决模式——通过将成本转嫁到民众身上的手段平息事端，垄断的格局或将持续下去，既得利益者的利益依然牢固，丝毫无损。
隔靴搔痒，注定于事无补，即便是平息了罢运事件，也并不代表着潜藏在出租车市场里的深层矛盾得到解决。只有祭出“简政放权”的手术刀，才能够有效地切除“毒瘤”。当然，要对垄断土壤深厚的出租车行业“简政放权”，或并非易事，要让既得利益者放弃甜美的蛋糕，更是难上加难。但去沉疴就必须用猛药，要释放被利益绑架的市场和民生，就必须要有刮骨疗毒的勇气。
市场的格局在变，政府管理的逻辑焉能顽固僵化？为了满足既得利益者的私利，难道要置城市治理和民生之急等公共利益于不顾吗？撬动既得利益，让行政权力干预之手从出租车市场松开，市场释放了活力，民生才有活力，背负着沉重“份子钱”压力的出租车司机才有活路。
在深化改革的背景下，在“简政放权”的脚步声中，出租车行业没有理由置身改革事外，让既得利益持续吞噬公平，让陈旧的利益格局继续扼制市场活力。废除出租车特许经营，探索多元化运营方式，对于既得利益者而言，也许是个残酷的事实。但是对于市场和民生而言，却是由来已久的期待。
（时言平，媒体时评人，海外网专栏作者）
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