还记得去年11月发生在墨西哥的那场高铁风波吗？墨西哥政府莫名其妙就取消了中国的高铁标书，国内舆论刚宣传说这是中国高铁走出国门的里程碑事件，马上就来这么一出幺蛾子，让中国好生尴尬。
岛叔当时就气不过，觉得在这事情上，明显是中国被“涮”了，觉得应该为中国企业撑腰，于是就连发三篇文章。你说，中国企业在外吃了亏，中国人不顶自家人，实在不应该。
想不到三个月后，希腊也出了个“赖皮”的事，这次是中远集团在比雷埃夫斯港的项目，希腊新政府27日宣誓就职，就来了出“新官不理旧账”，宣布中止上届政府推进的两项私有化进程。
表面来看，作为自诩“欧盟秩序重塑者”的现执政党，激进左翼联盟（左联）新官上任的头一把火，就烧向国际援助计划，似乎是在履行其竞选宣言，与欧盟委员会、欧洲央行和国际货币基金组织这“三驾马车”宣战。但其中比雷埃夫斯港务局招标的半途而废，事实上则是将矛头直接对准了中国。
看希腊官员怎么说吧：希腊交通部副部长德里查斯在宣布比港私有化中止后表示，新政府还将重新审阅前政府与中远的相关协议。重新审阅的意思很显然了，此举的意图不会仅局限于阻止中远获得比港的多数股权，更是要拿此前中远集团获得特许经营权说事儿。随着希腊新政府的180度大转弯，比港，这个人们眼中“中希合作典范”的前景被蒙上阴影，中远前期的巨额投入能否得到保障看起来也得画上个问号。
比雷埃夫斯港对中国有啥意义？
还记得侠客岛（微信号xiake_island）去年写的“习近平加个油为什么这么隆重”一文么？习近平访问拉美，路过希腊，中途停了一下，和总统、总理的一个重要议题就是落实比雷埃夫斯港的投资。
作为希腊最大的集装箱码头和地中海的海运枢纽，比雷埃夫斯港口具有重要的战略和经济地位。还记得习近平提出的“一带一路”战略吧，其中海上丝绸之路的地中海关键节点就是比雷埃夫斯港。
2008年金融危机爆发后，希腊深陷泥潭，说白了，就是政府没钱了。所以前萨马拉斯政府启动了国有资产私有化的进程，其中就有个，开放比雷埃夫斯港的入股投资。所以，2008年，中远以43亿欧元投标胜出，获得了比港的部分特许经营权。按照协议规定，中远将可以发展、营运及使用现有的2号码头，并兴建、营运及使用3号码头，有效期30年并可延长5年。2010年，中远正式接管比港2号码头，2013年，3号码头也竣工投产。就在希腊本次大选前，中远集团才刚刚举行了比港3号码头扩建工程的开工典礼，正准备朝着“将比港打造成地中海第一大货运港”的方向卖力“大干一场”。
左翼政党的“民粹经济”
在民主选举国家中，民意当然是所有政客一门心思争取的东西。他们常常不是教会民众思考，而是让他们兴奋，人一旦high起来，就更容易盲从。这个是大众心理，屡次被政客利用。
早在左联选上台前，时任议员的德里查斯就曾在当地电台节目中并点名批评中远，认为比雷埃夫斯港只有利于提高中远的收益能力，而却无法给希腊带来任何附加价值。按照他的想法，希腊政府应将比港重新收归国有，并认为这是“重建希腊生产力的必要手段”。而在这次对比港问题做出解释时，德里查斯副部长又拿“希腊人民的利益”当起了幌子。似乎将为比港发展全力以赴的中远，也如同“三驾马车”等国际债权人一般，被扣上了“占希腊便宜”的帽子。
中国真的占了希腊便宜了么？
客观数据并不支持德里查斯的论点。比雷埃夫斯港自从有了中远的投资，就马上有了质的飞跃。不信？看数据就知道了。在中远进驻后，比港仅货物装卸量就由2010年的不足70万标准箱上升2014年的近300万标准箱。同时，直接给失业率“冠”绝欧洲希腊增加了1000多个工作岗位。希腊国家银行也认为，比港项目到2018年将使希腊国内生产总值增加2.5%，并创造大约12.5万个就业机会。
关键时刻，倒是西方喉舌《华尔街日报》说了公道话：中远投资比港是希腊近几年来最成功的私有化案例之一。
打击中远，为的还是政党私利
放着摆在面前的事实视而不见，却一味强调在维护“人民的利益”，其实也是新政府的“无奈之举”。
自债务危机爆发后的5年中，希腊好不容易让经济提前实现基本预算盈余，重返国际资本市场，主权信用评级回升等成绩，但却让过惯了“好日子”的希腊人叫苦不迭。正是抓住了希腊人不愿“勒紧裤腰带”的心态，所以左翼政党就不断攻击上届政府的紧缩给希腊带来的“灾难”，还使国内的不满情绪转嫁于其他国家。这样就给自己树立起了不畏“压迫”的强硬形象，这也是左联这个2009年大选得票率仅为4.7%的小党，能够迅速蹿红的“法宝”。
所以，新政府一上台就立刻拿私有化开刀。这样做，来势汹汹，目的也是夹带着“私货”。一来私有化要求是“三驾马车”救助计划中“强加”给希腊的，停止私有化项目就是摆脱其“要挟”，就是在对紧缩政策说不，就是兑现竞选承诺的表现；二来给其参与私有化项目外国企业塑造“剥削者”的角色，能够继续维持不满情绪的向外转移，为自己制定下一步计划争取更多的空间；三来在与“三驾马车”翻脸而无法获得援助时，给包括中远在内的国际大型企业设卡，迫使其在经济上做出一定程度的让步，起码能给新政府临时赚点儿外快。
左联内部的一名高层人士曾对岛叔表示过，左联也认为中远投资比港对希腊而言也十分重要，但萨马拉斯已经是过去时了，需要重新审视目前的合作协议，以求从中探索更多空间使双方合作协议更加平等。换而言之，合作不是不可以继续和你谈下去，关键是看你给我能不能拿出更高的价码。由此看来，新政府的小算盘打得不可谓不精。
中远该咋办？
目前中远面临的问题其实与“三驾马车”很是相似。不管对中远还是“三驾马车”，希腊新政府秉持的都是一种赌徒心态。对“三驾马车”有“威胁退出欧元区”，对中远则是“重新审视合作协议”，而且人家都做得理直气壮，“早就跟你们说过了，前政府签的一切协议我都不认可！”但西方政客往往也很务实，希腊的烂摊子就摆在那，群众的情绪不能当饭吃，所以到头来，还是要搞点“招商引资”，欢迎外资进驻。
看几个数据就知道了。
希腊新政府上台后的第一天，蹦过股指就大跌10.55%，银行毫无悬念地成了“重灾区”，希腊国家银行暴跌27.9%、比雷埃夫斯银行狂泻26.1%。而叫停两项正在进行的私有化项目，也分别导致至希腊公共电力公司和比雷埃夫斯港分别下跌15.4%和8.2%。而希腊三年期国债收益率飙至17%，十年期国债收益率再度突破10%。不守信带来的借贷成本过高、难度过大，伤害国际投资者的感情，必将使希腊创收成为天方夜谭，这些，齐普拉斯都不会不明白。
所以，现在就断言中远比港项目堪忧为时尚早，胜利还是在我们这。（文/沧海一笑）
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