时隔半年，台湾复兴航空再次出事，坠落的又是ATR72机型。
2月4日上午10时56分，由台北飞往金门的GE235号航班在起飞4分钟后坠入基隆河。机上58名人员中，有31名是大陆游客，其中包括两名儿童。截至晚上19时，台“民航局”通报事故造成23人死亡，15人受伤、20人失踪。
岛君于中午12时许赶到失事现场。在位于台北和新北市的交界处的事发地，岛君目之所及，看到河两旁是宽阔的空地、高架桥和高速公路。从高处可以看到，失事飞机只有小部分机身露出水面，且断成两截。10数艘橡皮艇围绕在旁，搜救人员从水面上一个机舱门进入救人。由于机身已断裂且大部分位于水下，机舱进水，困于机内的乘客情况不容乐观。
台北市消防局在现场的代理局长吴俊鸿表示，飞机坠落后，有目击者看到多名乘客被抛出机外，在基隆河漂流载浮载沉，消防局随即派出橡皮艇沿河搜救。
事发时经行的一辆车，用行车记录仪记录了飞机失事瞬间：飞机低空掠过南湖大桥时，机翼擦撞大桥水泥护栏，翻转坠入河中。散落的机翼还波及一辆出租车，致使车内两人受轻伤。
吴俊鸿说，由于飞机是机头朝下坠河，所以分析认为很多受困者集中在机头部分。机头已被河水淹没，机内行李散落，搜救通道十分狭窄，导致救援进度缓慢。
现场除了消防局外，还有上百名军警在场待命。来自慈济等慈善机构的义工也迅速到场，送来便当、馒头、热饮以及医疗用品。至下午4时，两辆吊车开到现场，在河岸边搭建设施，准备将机身拖吊上岸。
整场救援给人以“外松内紧”之感。现场虽拉起警戒线，但到场的记者越线采访时，“宪兵”们并不干预，等采访结束才会招呼记者回去。每有新的动作，相关负责人还会出来主动对记者做说明。
救援现场出动了直升机、橡皮艇、救护车、消防车和吊车。不少消防局和海警人员穿着专业潜水服，有人背着氧气瓶。路边搭起一排帐篷，用来给获救者做心肺复苏术等紧急治疗措施。
岛内各部门都在通力合作向外界通报情况。台湾“民航局”下午1时召开记者会，公布机上58人的姓名资料。台“观光局”也随后公布31名大陆游客姓名。
岛君了解到，31名大陆游客中，27名来自厦门航空国际旅行社和厦门旅游集团国际旅行社，另有4人是自由行旅客。他们原本准备今天从金门返回厦门，渠料发生不幸意外。
下午，复兴航空召开记者会，向乘客、家属及社会大众鞠躬致歉。复兴航空表示，失事的班机为2014年4月才接受的ATR72-600型飞机，机龄不到一年，也刚于今年1月26日完成例行检查。
19时，台“民航局”发布的数字显示，事故已造成23人死亡，15人受伤、20人失踪。受伤15人当中，3人是大陆游客，分别是黄立平、颜春伟和颜依锦。大陆游客中的王清火和王张生，确认死亡。
根据《厦门日报》微信公号20时许发布的的消息，确认生还的厦门游客除了上述3位，还有余虹、黄彦鑫（12岁）和黄煜程（11岁）。
飞机的黑匣子目前已经找到，但失事原因尚未公布。今天台北天气阴天偏小雨，适合飞行。根据目击者描述，飞机起飞后越飞越低，闪过一栋大楼后擦撞高架桥，疑似“动力不足，飞不起来”。
这次坠机又一次让不少朋友想到了前些年发生了各类赴台游事故。
在岛君的印象中，大陆游客赴台游自2008年启动以来，游客伤亡事故屡有发生。比较重大的事故，包括2011年10月苏花高路塌方，游览车翻落带走21名大陆游客生命，此外还有日月潭游艇相撞，阿里山车祸，阿里山小火车翻车，太鲁阁落石，台北某高楼掉落起重机吊臂……都造成大陆游客死伤。
为什么台湾游这么“危险”？可以说，半是天灾半是人祸。
台湾是个地质脆弱的地方，多地震台风，如苏花高公路这种修在悬崖上的公路，只要碰上天灾就变得非常可怕。再加上，赴台游开启之初，岛内旅游设施不足，相关规定也未完善，一下涌入这么多的游客，的确让岛内的接待有点手足无措。同时，旅行团为抢时间赶进度，往往日夜兼程赶路，司机疲劳驾驶，车辆负荷过量，也是早期事故频发的原因。不过，这几年人祸的因素已经下降不少，岛内前两年已经推出新规定，对长途车连续赶路的时间等都做了限制。
就在去年，岛上的一位岛主就来了次台湾8日环岛游，虽然坐的是长途车，但从不在夜间赶路。导游中途照顾团里年轻人多，临时换了个下海的活动，也是千叮咛万嘱咐，一定要注意安全。更舒坦的是，没强制购物。可以说，近些年台湾的旅游规范了很多。为了吸引更多的大陆游客，岛内也是蛮拼的了。
此次飞机失事，据岛君推断，应该是一个意外和孤例，难以同整个台湾旅游业挂钩。
而这次出事的机型，半年前，在澎湖就发生过空难，当时造成48人罹难。综合台湾媒体报导和台湾飞航安全委员会报告，近10年间，复兴航空公司共发生7起ATR72机型飞行事故。岛内专家表示，ATR72飞机其实“很安全”，但操作复杂，稍一失误就会铸成大错。还有媒体分析称，松山机场附近高楼林立，不排除飞机为了躲避高楼，出现操作失误。
文/黑白自在
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