有利于促进沿线土地集约化利用和产业转型升级
据市交委主任熊国伟介绍，目前，深圳已建成通车的收费高速公路共计有13条，约350公里。随着特区一体化和城市转型升级，城市建设重心向原特区外地区转移，由于高速公路封闭运行、出入口较少的特点，对城市用地造成了一定程度的分割，不利于提升道路对沿线城区的交通服务功能，部分高速公路面临着功能完善和调整的迫切需要。
龙大、南光、盐坝和盐排高速公路不仅承担了过境长距离交通功能，还承担着市中心与各区组团之间主要联系通道的功能。为方便市民出行，近年来我市部分人大代表、政协委员等社会各界人士提出了龙大等部分高速公路取消收费的建议和意见。
今年7月，经市政府批准，由市财政委、规划国土委、交通运输委、国资委、法制办等部门组成了联合谈判小组，在市监察局、审计局的监督见证下，在各项科学预测和客观评估的基础上，与高速公路公司进行了协商谈判，最终达成协议。协议签署后，将在履行完上市公司有关程序和报请上级主管部门批准后实施。
熊国伟表示，四条高速公路免费通行将有利于释放沿线用地，促进沿线土地集约化利用和产业转型升级；有利于充分发挥高速公路骨干通道的作用，提高高速公路的利用率；能够吸引大货车通行，减少疏港和口岸过境大货车对G107等主要城市道路的占用；对加快原特区外地区转型升级，推进特区一体化，优化全市战略布局具有重要意义。
企业物流和市民出行成本明显降低
一个显而易见的改变是，龙大(深圳段)、南光、盐排、盐坝高速公路实施免费通行，将有利于降低道路沿线市民日常出行成本和企业运输和物流成本。以盐排高速为例，根据深高速公告数据，今年上半年，日均车流量为5.2万辆次，其疏港交通功能并没有得到充分发挥。一家盐田拖车运输企业负责人在接受采访时表示，盐排高速收费较高，从盐田至机荷高速，15公里货柜车收费要33元。与行走梧桐山隧道相比，一辆集装箱拖车每月费用可能多出近2000元。而道路免费通行后，企业则可省下该笔开支，并且提高运输效率。
根据深高速和深国际两家上市公司发布的中期业绩报告，今年上半年，南光、盐排、盐坝、龙大四条高速公路，日均路费收入分别为人民币83.9万元、42万元、45.1万元和港币163.2万元，如不考虑龙大高速未来仍有4.4公里保留收费，简单计算后，这意味着，这四条高速公路免费，深圳市民和企业可节省路费开支约11亿元。
原标题:深圳四高速路将免费 一年可省路费11亿（图）
责编：栾雨石
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