日本《外交学者》12月29日文章，原题：从火车看中国的经济奇迹数天前，我在上海参加一个讨论中韩关系的学术会议。翌晨，我决定到上海以西300多公里的江苏省会南京见一位教授，但要赶回上海参加招待酒会。像如今的许多中国人一样，我选择乘坐高铁，到南京仅用了一小时多一点，然后坐地铁到教授所在的大学。回程时间也差不多。我在火车上稍事休息，用手提电脑工作了一会，到达上海时离招待会开始还有两小时。
10年前，从上海坐火车到南京通常要4个多小时。而在本世纪初，要当天往返两座大城市并赶上招待酒会是不可能的。20年前，我从大学所在城市到湖北省会武汉，坐火车要半天，如今还不到3小时。30年前，对一些生活在偏远农村的中国人来说，坐火车算是高档甚至奢侈的事。从一个城市到另一个城市有时要好几天。
铁路网的发展象征中国前进之快。在25年时间里，全中国铁路系统经历了一连串历史性变化，讲述了现代化故事。如今，中国拥有世界上最长、最先进的全国性高铁网，预计2015年底总里程将达1.9万公里。
中国高铁还走向海外：中国的技术和设备将走向俄罗斯、泰国和印度尼西亚等国，还准备参与更多海外高铁项目。这让我们不禁想到“一带一路”以及新成立的亚投行。
值得注意的是，中国并没创立一个“亚洲金融投资银行”。中国无意在美国主导的金融体系里谋求霸主地位。相反，中国希望在自己业已展示专业技术的轨道上高速发展。北京深知自己缺什么、想要什么。
今后30年中国会走多快？至少其火车会继续加速——高铁肯定会在未来创造更多纪录。(作者金凯，陈俊安译)
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