为什么站票没有考虑半价出售？
铁路企业的服务和成本是一样的
很多旅客在乘坐火车时，如果买了站票，都会觉得有点“亏了”，认为站票应该考虑半价才行。盛光祖表示，站票的设立是铁路部门在客流比较集中，坐票不能满足旅客需求时提供的一项服务，供旅客自愿选择购买。无论有座还是无座，铁路企业的服务和成本是一样的，购买无座票的乘客，在列车上出现空座时也可以就座。事实上站票全价是公共交通运输的通行做法，公路、公交、地铁都是如此，随着铁路运输能力的提升，我们也希望站票越来越少，让旅客们都能坐着乘坐火车。
高铁会不会恢复350公里的时速？
综合考虑，认为300~310公里的时速是性价比最高的
一段时间以来，很多人都在议论高铁是否恢复350公里的时速。对于这个记者们年年都会问的“老话题”，盛光祖给记者算了一笔经济账。他说，中国高铁运营水平位居世界前列，具备开行时速350公里的条件。但是高铁运行速度到底开多少，要考虑我国的实际情况。比如铁路网规模比较大，铁路部门在同一条高铁线上同时开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，这样的速度差有利于将列车的衔接和路网能力利用最大化。
另外，高铁如果按照350公里的时速运行，能源消耗、零部件磨损以及维修成本都会增加，铁路部门做过测算，成本将提高三分之一左右。因此，综合考虑，认为300~310公里的时速是性价比最高的。
责编：刘国民
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