从嘉兴南湖的那艘红船开始，国家与民族的命运便出现逆转。
95度春秋，党带领人民风雨同舟，在中华大地上谱写了一连串的传奇。党员人数由50人激增到8700万，经济从贫困落后跃居为世界第二，而这演变的背后是一部部血泪史和奋斗史。
在各行各业为党的95周岁生日欢腾时，新华社记者6月28日发回报道，最长的“梦想隧道”，乌兹别克斯坦“安格连－帕普”铁路卡姆奇克隧道竣工完成。
乌兹别克斯坦国铁公司主席拉马托夫激动的说到“卡姆奇克隧道建成了！这证明我们正确选择了一家有专业实力和值得信赖的中国企业。”还又什么能比赢得认可更令人愉悦的，而这无疑可以看做海外铁路建设者为我们党的生日献出的丰厚大礼。
从实地考察到项目部正式成立，从设计施工总承包合同生效到放响进洞第一炮，从安全洞进口与１号斜井之间实现贯通到实现全隧贯通，3年汗水和泪水在这一刻升腾为至高荣耀，既向“友邦”交出了完美答卷，又给党的生日再添福音。
这个中乌非资源领域最大合作项目，在一个偶然却又合理的时间宣告完成，以世界排名13和独联体国家绝无仅有的深度，展示了它的修建难度之大和我国铁路隧道修建技术之先进，有力地促进了中国劳务、装备、技术“走出去”。
卡姆奇克隧道作为“安格连－帕普”铁路的一个攻坚难点，闪耀在乌中共建丝绸之路经济带上。此条铁路不仅促使乌成为连接中国、中亚和欧洲的坚固桥梁，也将改变乌境内运输需绕道他国的窘境，对于乌兹别克斯坦改善民生、发展经济和对外联通有着重要意义，同时也见证了“一带一路”建设的务实合作成果。
中国铁路作为“一带一路”建设的“排头兵”，也正在为其合作伙伴编织着经济增长的阶梯。目前匈塞铁路、中欧班列、安格连－帕普铁路等一系列“设施联通”项目稳步推进，而更多务实合作正在酝酿成型。通俗的讲，要致富先修路，在任何一个国家都是朴素的硬道理。
“火车一响，黄金万两”并不是夸大之言，国家联系日益紧密的今天，出口与进口在每个国家之间不停歇的往复循环，铁路无疑是承担运输角色的最佳选择。
就以乌兹别克斯坦来论，其地理位置让它拥有作为东西潜在物资运输枢纽的得天独厚优势，而不断加强铁路基础设施建设对于其实现国家报负，即完成作为两大洲间的物流枢纽的身份转变具有重要意义。
然而由于历史原因，从1991年作为独立国家的乌兹别克斯坦国内许多重要的铁路线都被新的边境切断了。而此次建成的“安格连-帕普”段电气化铁路正好弥补了这个缺憾，完成了“东亚-中亚-欧洲”铁路走廊的最后一环，对当地发展商品交换和改善老百姓生活水平非常重要。
可以自豪的说，中国铁路不仅造福国内民众，也将为更多需要它的伙伴国家带去福音，留下“善业”。当我们为党的生日，为国家的富强欢欣鼓舞时，也请在心里为中国铁路默默点个赞。（陆省省）
责编：王书央
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