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该案中，涉案粤港两地牌小车一天内往返深港两地3次左右，空车进出，单次走私轮胎数量4到6条（含备胎）。另外，经营发现该团伙还涉嫌从广西、云南边境非设关地走私轮胎入境。
“这些卸胎点极其隐蔽，明面上是一间洗车店，但是里面就藏匿着走私车辆装卸胎的窝点，一般人路过这里根本就发现不了其中的猫腻”，海关缉私人员介绍，“这里设有专门‘看水’的工人，如果有生人进来，他们就会警觉。另外，深港两地车进出这个窝点的时间很快，卸轮胎、装轮胎也就几分钟的事情。新的轮胎在这里积攒到一定量就会统一运走销售。”
海关缉私部门表示，这个走私手法其实就是小车版本的“蚂蚁搬家”。小车“蚂蚁”搬大象，日积月累走私数量非常惊人。2014年以来，每天大概有50多辆两地车从深圳湾、沙头角两个口岸多次进出，每天都进出3次以上。每次至少带4条胎。仅这个渠道该团伙走私的轮胎达到10万余条。
走私轮胎存交通安全隐患
海关方面表示，我国轮胎进口必须经过国家主管部门的检验检测。但这些轮胎经过境外几次倒手再走私入境，有些就是二手轮胎翻新，缺乏最基本的质量安全保障，购买这样的轮胎可能对交通安全造成影响。海关打击走私轮胎犯罪网络不仅仅是维护国家经济利益，同时也有利于防止假冒伪劣轮胎进入市场，保障社会交通安全。
据悉，此次行动也是深圳、黄埔海关贯彻落实总署“国门利剑2016”联合专项行动推进会会议精神，精心组织开展的一次大规模查缉行动。行动中，缉私第三战区的深圳、黄埔海关共同部署、密切配合、资源共享，联动打击跨地域、跨关区走私活动取得显著成效。
责编：刘国民
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