中国铁路总公司日前发布的数据显示，国家铁路货运量持续保持高速增长，今年1-5月国家铁路货物发送量完成12.03亿吨，同比增长14.70%。其中，5月份完成2.41亿吨，同比增长13%。
受经济结构调整影响，铁路货运量在2012—2013年增长停滞，2014年货运量下滑，2015年同比下降11.9%。从2016年二季度，铁路货运开始止跌“回暖”，并保持了连续的增长势头。进入2017年，铁路货运量大幅增长，装车数一路走高。据统计，2017年一季度，国家铁路货运量7.24亿吨，较上年同期增长0.96亿吨，同比增长15.29%。1-5月国家铁路货物发送量完成12.03亿吨，同比增长14.70%。其中，5月完成2.41亿吨，同比增长13%。日均装车12.67万车，同比增长9.5%。
诚然，铁路货运增长有一定的“外来”因素，诸如公路治超、环境治霾等，政府新政促使原由公路运输的货物逐步转向铁路。但是从根本上看，货运量的增长更是铁路自身不断改革发展的必然结果。
首先是铁路改革为货运增长添“活力”。2017年，在铁总年度工作会议上，要求各项工作都要在“强基达标、提质增效”上下功夫、见实效。作为承担我国货运的最大载体，铁路货运在改革上，针对不同地区、不同线路，优化资源配置，去过剩补短板，均衡客货分布。同时对市场认真调查需求，合理利用运输资源，降低运输成本，去掉杠杠简化流程，把方便、实惠让给客户。铁路在货运组织、营销上实行的系列改革，不但拉回了老客户，更是增加了新客户。
其次是铁路建设的逐年递增，为货运增长提供有力保障。截止2016年底，全国铁路营业里程达到12.4万公里。在2017年，铁总将投资8000亿元用于铁路建设，全年将投产新线2100公里、复线2500公里、电气化铁路4000公里。铁路建设的不断加大，进一步均衡路网布局，大大的提升运能运量，促进地区间互联互通及协调发展。特别是遍布全国各地的高铁网，促进了现代物流的快速发展。在包裹、快递等业务上，高铁发挥出安全、快速的优点，满足市场对小宗物品运输的需求。
再次是大宗货物运输为货运增长添“动力”。大宗货物中长途运输一直都是铁路货运的优势。尤其是不断发展的公铁、海铁、国际联运模式，让铁路货物运输更是实现持续增长。如中欧班列，由最初的单向运营，到现在的双向运营，从过去较为单一的小商品和电子产品到现在大宗商品。中欧班列不论是在开行路线还是在开行班次上，都呈爆发式增长。2017年开行数量较去年同期增加612列，增长158%，5月13日，更是实现开行1000列。其铺画的运行线达到51条，国内开行城市28个，到达欧洲11个国家29个城市。
金鸡高唱“前进歌”，铁路再唱“经济曲”。虽然世界经济整体低迷，但是从铁路货运连续增长中，我们看到了中国经济依然是平稳健康的发展。相信今后，铁路货运会保持持续稳定增长的势头，为中国经济发展提供强有力的支持与保障。
(张林伟)
责编：梁凯燕、李鹏宇
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