6月25日,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。“复兴号”将于6月26日在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。
十年磨砺，一朝惊艳。今天，随着“复兴号”的双向首发，中国铁路技术装备进入了崭新的时代，同时也是中华民族伟大复兴中国梦的一个重要里程碑。
数据虽然是枯燥无味的，但是确实最有说服力的。从不足1万公里的高铁线到2.2万公里的高铁网，从“四纵四横”高铁主骨架基本建成到“八横八纵”高铁网的畅享，从跨越塞北风区的兰新高铁，到驰骋东北雪海的哈大高铁；从蜿蜒岭南山川的沪昆高铁，到环抱胶东半岛的青荣城际，高铁红利正在造福越来越多的民众。
高铁不仅缩小了时空距离，同时也实现了世界的互联互通。从土耳其安伊高铁到印尼雅万高铁，从俄罗斯莫喀高铁到新马高铁，中国高铁在世界各地正在实现落地生花，逐渐成为一张靓丽的名片。
“科技兴则民族兴，科技强则国家强”。当今的中国能够屹立世界民族之林，实现一大批科技成果的领先最根本的原因在于科技的不断进步与创新。从无到有，从弱到强，从引进来到成功研制出具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”，中国铁路已经走过沧桑百年。
习近平总书记说过，创新是从根本上打开增长之锁的钥匙。数十年间，中国高铁冲破技术封锁，不断自主创新，从线路到车辆，从软件到硬件，中国高铁一步一个台阶，厚积薄发，实现了高铁腾飞的愿景。
其实，从此次的“复兴号”中我们更能清楚地看到中国高铁的科技创新。首先，从“洋基因”到“纯中国”的创新。众所周知，中国高铁初期走的是“引进吸收消化再创新”的道路，而随着中国高铁技术水平的不断提升。现在，中国高铁软件全部是自主开发，在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。其次，延长寿命增加舒适度的创新。在设计上，“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。在舒适度上，“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感，还有多种照明控制模式以及全车覆盖WiFi。另外，在安全性能上的创新。“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统。
“复兴号”的启程，将我们带到一个新的关键路口。当前，中国经济正处于转型升级、提质增效的关键时刻，紧紧抓住创新这个“时代脉搏”，就必然会实现复兴梦。笔者坚信，在未来，中国必将成为科技强国，实现民族复兴崛起。
（常小态）
责编：栾雨石
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